Masini pentru europa de EST vs europa de VEST

Tot am mai auzit si pe la altii , am mai citit si pe diverse forumuri ca spre exemplu (astra J ) pt. europa de est se fabrica mai slabe fata de europa de vest (cica motorul e mai greu / antifonarea mai buna , binenteles la cele pt. europa de vest ) , Este acesta un mit ? sau e adevarat ? sunt curios ce argumente aduceti .

Intradevar, o diferenta intre masini este (nu neaparat la opel). Ca exemplu ar fi calitatea materialelor ( in special tabla). Un coleg de serviciu de-al meu si-a achizitionat un astra g din reprezentanta romaneasca la 0 km , fabricata in Polonia (parca) si deja dupa 3 ani rugina la aripile din spate era grupa mare. In comparatie cu masinile fabricate pentru germani diferenta e destul de mare. (cate masini cumparate din DE, nemasluite si in stare buna au avut probleme, comparativ cu masinile noi cumparate din piata romaneasca?)

acum m-am uitat si pe un site dedicat astra si am vazut doamne fereste pt. astra j masini noi tot felul de probleme ( apa in interior / probleme sistem electric / trepidatii motor / ovalizare disc frana / schimb frane la 4000km ) facand o paralela e adevarat ca nu se mai fabrica masini bune ? le fac intentionat defectuoase ? adica nici in germania nu se mai fac masinile de acum 10 ani ?

Nu cred ca-si permite careva sa vanda calitatea II-a la pret de calitatea I-a. Se poate chiar sa fie special concepute pentru puterea de cumparare a zonei preconizate de vanzare dar sigur se tine cont de concurenta si de prestigiu. Nu cred ca Mercedes face rabat de la calitate in favoarea unui pret mic pentru est. Tind sa cred ca adevarul este la egala distanta intre mit si realitate.

Am urmarit si eu acest subiect.
Este vorba de acest lucru cumva?(am copiat raspunsul colegului @catalinpav66)

Am o intrebare, vreunul din voi a vazut cum vine o masina noua la reprezentanta ? Pun pariu ca nu. Eu am lucrat la o reprezentanta opel 11 ani si nu vorbesc din auzite. Atunci cand vine o masina cu trailerul este acoperita cu un strat de ceara si are pe ea mai multe etichete de la controlul de calitate. Pe fiecare eticheta este scris ce anume a fost verificat. Etichetele contin note de la A la C. Masinile sunt de doua categorii, masini de stoc si masini facute pe comanda. Diferenta intre piata est si vest apare la masinile de stoc in sensul ca cele cu etichete care au nota A merg in vest iar cele cu notele B si C merg in est. Masinile facute pe comanda sunt din start lucrate mai ingrijit si rareori ai sa vezi nota B pe etichete. Ca o paranteza GTS-ul cu Z30DT pentru care am asteptat 3 luni sa se fabrice si sa ajunga in RO avea pe el numai A. Deci in concluzie sunt diferente doar la modul cum impart masinile de stoc. Nu vreau sa supar pe nimeni dar masinile de stoc au motoare din astea banale de 2000, cutii M32 in loc de F40, etrieri coreeni in loc de ATE(vezi insignia si astra j), in general entry level.

Ai dreptate,insa nu pot sa-mi imaginez o linie de montaj a unei fabrici(fie ea Opel,Ford,Audi,BMW,etc) in care lucratorul de la banda se uita pe cartograma masinii la care lucreaza si sorteaza piesele,asta este pentru Vest sau asta este pentru Est.Singura diferenta este intre masinile de serie si cele pe comanda.La cele de comanda piesele vin deja nominalizate.Testele finale fac selectia care masina unde se duce.
Aaah...,din punct de vedere al calitatii fiecarei piese care este montata se pot spune multe.Daca tinem cont de faptul ca toti producatorii au tendinta de a reduce la maxim costurile,atunci ajung sa comande subansamble in toate tarile,de aceea au foarte multe probleme dupa vanzare,cand masina este in garantie si mai ales dupa expirarea garantiei,dar si aici tine foarte mult de piata de desfacere,sunt foarte bine cunoscute problemele la diferite marci cum ar fi VW-urile din 2007 cu injectoarele si pompele de carburant,BMW-uri din 2009 cu lanturile de distributie rupte,etc,exemple sunt destule in care fabricantul a efectuat rechemari pentru a inlocui anumite repere deoarece a schimbat producatorul.

De aici concluzia,masinile se fabrica in ritm alert,fiabilitate cat mai scazuta,costuri de reparatie foarte mari pentru a te face sa-ti schimbi masina la cel mult 4-5ani,ei au oricum de castigat,noi... 😢

si uite asa se inclina balanta pt. nipone (toyota / nissan ) . . . acum ma gandesc cat o sa mai mearga mitul care a fost adevarat cu "masinile nemtesti "?

Eu va spun scurt pe doi:IN EUROPA SE FAC MASINI PENTRU VEST SI MASINI PENTRU AFRICANII EUROPEI ...ROMANIA ,BULGARIA si daca o mai fi cineva ...aaa Moldovenii care iau de la fratii lor RO.Cine viseaza ca pe noi astia ...SARACIILE EUROPEI ne-au primit ca avem ceva de oferit EUROPEI se inseala amarnic noi suntem cei carora le pot vinde ,,REBUTURILE,, care nu le convin lor..orice linie de productie scoate si ceva care nu este de CALITATE si mai nou ..nimic nu se transforma ci totul se vinde in ..EUROPA DE EST ...la AFRICANII EUROPEI...adica la noi RO, BU 😠

Fii sigur ca nu ai sa vezi vreo eticheta de acel gen,doar nu sunt prosti,stiu ca acea eticheta demonstreaza calitatea sau mai bine spus rezultatul la testele CTC.

Tocmai de aceea,echiparile Enjoy sunt pentru masinile de serie,iar cele care au eticheta B sau C ajung in Romania,Bulgaria, etc.
Nu ai sa vezi in Germania sau alta tara Vest-ica, masini cu eticheta B sau C,doar A,chiar daca este o masina de serie.