Probleme,probleme...se tin lant

Buna seara,

Intrucit am citit si am tot citit pe forum si nu am gasit nimic asemanator problemelor mele ,cu scuzele de rigoare am sa incerc sa va cer parerile d-voastra constructive care sint sigur ca ma vor ajuta sa-mi rezolv problemele povestimdu-va pataniile mele:
-cu ceva luni in urma la inceputul anului ,dupa cca.7 ani am inlocuit acumulatorul original 70A cu unul de 74A ca de am Webasto si am zis sa iau un acumulator cu amperaj un pic mai mare.....toate bune si frumoase...pina cind.....
-intre timp in urma cu ceva timp intru in meniul ascuns al BC-ului si constat ca incarcarea alternatorului era o valoare cuprinsa intre 14.0Vla momentul pornirii s i ajungea la 13.5/6 dupa cca.1/2 ora de functionare (valori masurate fara consumatori) si se cam stabiliza pe acolo ,iar daca porneam si AC-ul mai scadea cca.0.1V.
-stiind ca un alternator trebuie sa incarce intre 13.8-14.4V mi-am facut griji ca nu incarca suficient alternatorul.....pina cind la un moment dat acum doua zile cind incercind sa pornesc masina...a invirtit de doua ori si gata ....pa.....acumulator de citeva luni......fara curent,dar cu tensiune cca.12.3V imi functionau lumini,geamuri radio ,etc., pe cind motorul nu pormea ...facea doar tac si atit, nu invirtea deloc.
-am luat alt acumulator bun l-am montat pe masina si stupoare nu invirtea nici cu acesta facea tot doar tac.....tac.
Am impuscat doi iepuri dintr-un foc .....si alternator si electrotor......si acum apelez la experienta d- voastra.....sa fie de la acei 4 Amperi diferenta sau doar este o pura coincidenta ca de ma apropii de 200 000 de km.......vin si va mai intreb deoarece la "testul cu agrafa"nimic....erori zero....exista vreo" entitate" inainte de electromotor ce ii da comanda acestuoa sau s-a dus pur si simplu.....
In speranta ca nu v-am plictisit astept parerile d- voastra .....
Va multumesc anticipat.

Subscriu, nu are nici o legatura cu bateria.
ca sa intelegi mai bine ce reprezinta cei 12V sau 74 Ah, citeste topicul asta:
http://www.elforum.ro/viewt...?p=364919#p364919
ti-am dat link catre mesajul in care se explica cel mai "frumos"
Din ce povestesti tu, e clar ca ai o problema cu electromotorul. Mergi la un electrician auto, foarte posibil sa se poata repara. Sa iti verifice si alternatorul, insa eu nu sunt convins ca si ala e picat...

Va multumesc pentru raspunsuri ....astazi sper sa poata sa vina mecanicul sa-mi demonteze electromotorul,iar dupa aceea il duc la doctor.....
vin si va cer iarasi sfatul...clar problema principala e electromotorul dar este posibil sa fie ceva afectate si alte componente electronice ce comanda "invirtirea"alternatorului....?
O zi buna si "racoroasa".....va doresc

Eu zic sa iti indrepti atentia catre alternator ... electromotorul nu moare din senin, ala da semne de oboseala, se poate preveni in schimb alternatorul te lasa cand ti-e lumea mai draga.

Salutare tuturor u

.....si va multumesc inca o data pentru raspunsuri .
Astazi am fost ... "fara programare"...la doctor ,iar diagnosticul a fost 1bucata rotor si 1bucata platou cu carbuni plus manopera egal 240lei.
Urmeaza sa vina mecanicul sa -mi monteze la loc electromotorul, operatiune demontare/montare ce ma costa 70lei.
Mentionez faptul ca am fost" martor la operatie in sala de operatie",iar operatia a durat cca.10 minute.....
In total (dupa concediu) H-ul meu mi-a facut un cadou de minus 310 lei.
Am intrebat mecanicul care spune ca este si electrician, care este tensiunea reala de incarcare a alternatorului pe motoarele z1.7dth,raspunsul a fost 13.6 V(stiind de altfel ca tensiunea de incarcare a unui alternator este de 13.8-14.4 V).
Am intrebat si doctorul de alternatoare si electromotoare (care mi-a propus un test la cabinetul dinsului) ,iar raspunsul a fost ca o tensune de incarcare "normala"ar fi14.0/14.2V.....si ca in cazul meu la13.6/13.7 cu indulgenta dupa cca.1/2ora si se cam stabilizeaza acolo.......este o problema....
Voi ce spuneti?
O zi buna va doresc.

Salve...
Astazi am montat electromotorul...am pornit motorul....am lasat sa mearga cca 20 de minute, am dat o tura si cind m-am oprit am facut testul cu pedalele si....eroare ecn 50074...am verificat si am vazut ca semnifica senzor viteza masina(VSS).
De la ce sa apara acest cod de eroare, sa-i fi atins ceva fire,sa nu-i fi prins toate firele la momentul montarii electromotorului....ce e de facut in acest caz....pentru remediere....?
Astept cu nerabdare raspunsurile d-voastra.
O seara buna va doresc.

nu are leac eu am încercat toate variantele și în momentul când acționez tempo-matul și viteza este sub 30kh se memoreazã aceasta eroare ,nu afecteazã cu nimic comportamentul mașinii .

eroarea ar fi datorata senzorului de viteza: speed sensor; din cate stiu eu este acelasi cu senzorul arbore cotit care se afla sub capacul distributiei. nu stiu cum se manifesta cand este defect, poate doar cu oscilatii ale turometrului sau vitezometrului. poti sa stergi cu un opcom acea eroare si daca reapare sa te gandesti la gandirea senzorului.

Salve,
Va multumesc pentru raspunsuri....
....sa inteleg ca aceasta eroare VSS este strins legata de oscilatia turometrului....va intreb deoarece in ultima vreme ...sa zic de cind am constatat eu probleme cu alternatorul respectiv ulterior cu electromotorul,uneori aveam scilatii ale turometrului cca.2-3 mm...am sa ma uit atent sa vad daca mai am aceleasi oscilatii si acum.....
Referitor la ce mi-a spus acel fost angajat al Opel Bucuresti legat de testul cu pedalele...... Si de faptul ca daca nu am martor aprins sau mesaj in bord sa nu-mi fac griji ....ce spuneti....?
O zi buna va doresc.

Buna seara,
Revin si va intreb,posesorilor de astra h z1.7 cdti 101 cp,este adevarat ca tensiunea de incarcare a alternatorului la relantiu fara consumatori se "invirte"in jurul valorii de 13.6V?
O seara buna va doresc.