Problema comutator temperatura Opel Vectra B 1.7isuzu

Buna dimineata , va cer ajutorul dvs. deoarece tot caut de ceva vreme si nu gasesc mai nimic .
Este vorba ce acea mufa care vine sus pe radiatorul de apa in acea sonda , acel comutator de temperatura , la modelul meu de vectra este patrata cu 4 pini , la unele am vazut rotunde si asa mai departe , problema este ca eu nu am acea mufa in instalatie , adica am doar firele , mufa a fost taiata de cineva ..
Este cineva pe aici care are acest model de vectra ? 1.7td isuzu m-ar interesa daca pot sa fac rost de o mufa din aceea sau sa-mi faca si mie o poza la culorile firelor eventual sa le pun pe direct cu tot cu papucei daca nu gasesc mufa... nu ma risc sa le pun prin incercari sa nu ard ceva .. sunt 4 pini . Sper ca am scris destul de clar , abia m-am trezit . Va multumesc !

Uite aici discutia pe care nu trebuie sa o scapi din ochi daca vrei sa rezolvi cumva problema racirii la acest motor.

Ai modelul cu A/C ?

Iti facem si o poza daca vrei da nu prea vad cu ce te ajuta, tocmai ti-am spus ca firele sunt toate aceiasi culoare, doar unul este mai gros.

Daca cauti sa cumperi motor pot sa te ajut eu cu unul ....

La ce pret ? [bloc+chiuloasa]

Termocupla functioneaza , daca o pun "pe direct" invarte pe toate treptele de viteza.
Mufa aceea am cautat-o pe la mine prin oras dar nu am gasit ..

Nu stiu prea multe despre modelul asta de motorizare si cum ar trebui sa fie .. masina avea un alt radiator pe ea (mai mic , probabil de o corsa ceva) , iar termocupla de pe el era blocata si nici macar conectata... eu nu am fost acasa si tatal meu s-a folosit de ea fara sa se uite si asa s-a intamplat beleaua ... Masina este modelul cu AC , radiatorul care l-am cumparat sincer sa fiu chiar nu am idee daca este pentru modelul cu/fara AC ..




Imi cer scuze Alex , acum am vazut postul , cred ca am sarit peste el ... despre ce ventilatoare este vorba .. masina mea are doar unul si anume termocupla care din cate am inteles este pe 3 viteze .. cum spuneam si mai sus , sunt cam paralel cu motoarele astea de isuzu ... masina am luat-o incompleta si .. e mai greu cand o faci pe piese la motor .

Referitor la ce spuneam mai sus ... dupa ce s-a intamplat beleaua , am rectificat chiuloasa + schimbat semeringurile , schimbat garnitura de chiuloasa si mi-a strans-o un baiat de la service cu cheia dinamometrica , dupa aproximativ 350km facuti cu masina (cam 30 pe zi) am facut un drum pana la tara si inapoi (50 km dus 50 intors , termocupla o aveam pe direct , un buton pus pentru ca nu gaseam acea mufa ce o declansa .. cea cu care am pus poza) cand am ajuns aproape de casa mi-a smuls un furtun de apa , cel de vine sus , mi-a aruncat toata apa si se vedea cum s-a desprins chiuloasa de bloc intr-o parte , partea opusa distributiei . Cand am desfacut chiuloasa prezoanele din partea cutiei erau slabe .. si am fost de fata cand le-a strans pe toate egal , el spunea ca a fost blocul ovalizat si de aceea s-a intamplat ..
Mentionez ca in perioada dupa rectificare a chiuloasei s-a mers foarte usor cu masina , 90km/h maxim si in timp nu bagat piciorul in ea .. Imi cer scuze daca nu m-am exprimat cum trebuie ..


Va pot face niste poze , sa intelegeti mai bine ce si cum , dar sa-mi spuneti mai exact la ce sa fac ..

Radiatorul meu are 3 gauri de furtune (cel de vine jos in bloc , cel de vine la termostat si cel de vine la vasul de expansiune)
Pe radiator (in partea de sus) este o sonda , cum se poate vedea in poza patrata cu 4 pini
Termocupla , ventilatorul are mufa ovala cu 3 pini ..


Eu in instalatie am 3 mufe dintr'alea ovale (rosu cu negru) cu 3 pini care s-ar conecta la ventilatoare.. probabil una la motor una la ventilatorul de AC si alta la celalalt ventilator.. care nu sunt... deci probabil trebuie sa mai cumpar 2 ventilatoare sa le adaptez.. nu ? Si sa vad pe unde gasesc mufa aceea.. patrata cu 3 pini de la sonda de sus ..

Iti multumesc frumos , si eu pot face poze la motor pentru ca mai e doar blocul pe masina in caz ca nu ai inteles foarte bine ce vroiam sa zic ...

Si daca eu am radiator pentru modelul fara AC , ce modificari trebuiesc aduse pentru ca motorul sa aiba racirea cum trebuie ?

Ma gandeam sa "o fac" fara AC , sa nu mai schimb iar radiatorul... ca este si ala destul de scump , cel putin pe asta l-am cautat 1 luna si ceva si abia l-am gasit la 400 si ceva de ron cu tot cu intercooler si furtune .. un radiator pentru modelul cu AC cat ar fi ?

Imi cer scuze daca sunt mai greu de cap .. doar ca nu stiu mare lucru cu vectraB in general..

Eu as face altfel, dar poate doar sunt eu asa - mai old-school - de felul meu.

Sa presupunem ca banii nu sunt o problema. Chiar si asa, este exclus sa cumperi piesele de noi (radiatoare, ventilatoare, suport ventilatoare, pompa recirculare, termocupla, etc). Te rupe la bani, oricat de bazat ai fi. Pur si simplu nu merge sa faci asta.

Asa ca as merge initial pe un radiator racire apa pentru modelul cu A/C cu ventilator de racire original SH in spatele lui, sau pe un radiator compatibil si cu ventilator de racire in spatele lui. Incet-incet as cauta si as cumpara piesele care-mi lipsesc pe SH. Poate dura 1an-2ani, nu conteaza... Cauti piesele si negociezi pretul. Apoi le-as monta si as reface sistemul de racire asa cum era el de fabrica, cu A/C.

Dar DACA motorul nu mai are compresie ori pompa/injectoarele nu mai sunt in parametrii dati de fabricant, atunci nu as mai investi niciun ban in masina. La faza asta motorul are foarte multi km si deja da pe afara bugetul, deci renunt si o fac cu radiator de racire de dacie, ventilator de dacie si tot ce se poate face mai ieftin. Apoi trag de ea asa cum este ea, ca nu mai am de ales.

Daca am fost prea radical pe alocuri, imi asum orice critica din partea oricui citeste ce am scris mai sus. Dar sa stii ca daca nu poti face ca acest motor sa se raceasca corect vei avea numai probleme cu el. Si nu vei fii singurul cu ea lovita in fata care posteaza pe acest forum, si care nu si-a mai rezolvat problemele cu racirea.

Nu razbim noi cei ce avem toate componentele originale ce tin de sistemul de racire al acestui moror sa-l facem sa se raceasca corect atunci cand e cald afara (30+ de gradeC), ce sa mai vorbesc de cei ce spera sa rezolve racirea acestui motor folosind tot felul de improvizatii.


Ultima modificare făcută de ahappyuser la Lun 08 Jul, 2013 10:27 pm, modificat de 2 ori în total

Mare grija la ventilatoarele care le cumperi... sa mearga ambele viteze, ca nu are rost sa le iei cu rezistentele arse si dupa aia sa umbli dupa rezistente...