Probleme senzor de admisie sau debitmetru ?

Deci sa incepe cu inceputul...

VECTRA C 2.2 DTI

-OP-COM=Erori ZERO
-Furtunase TOATE OK
-TURBO LUCREAZA
-MASINA + CHEIA nu se aprinde pe bord !

De vreo cateva zile imi da de banuit ca problema masinii provine de la senzorul din admisie ce masoara presiunea aerului..Chestia e ca nu prea stiu care este rolul lui si ce efecte negative are daca este stricat sau nu functioneaza corect...Din cate stiu eu un senzor ori merge ori nu mai merge nu cred ca are momente cand e functional si cand nu...

Si acum simptomele masinii sunt:

- pedala de acceleratie moale(exceptie fac treptele 1 si 2)
-accelereaza greu....masina incepe sa traga undeva la peste 2500rpm...
-sunetul motorului este schimbat
-lag in acceleratie cand schimb treptele(in treapta a-3-a se simte foarte urat ca si cum turbina ar sufla pe langa furtun)
-da in nas
-per total masina e moale,mai ales cand e foarte cald afara..

Problema ciudata este e ca nu tot timpul face asa.Exista perioade cand masina trage cum trebuie accelereaza bine de la 2000-2200rpm se simte cuplul

Inainte cand o tineam in 2200 si o calcam brusc se simtea cum ma baga in scaun...nu mai simt acelasi lucru acum...se comporta ca o Vectra C 2.0 diesel ...

in ce consta modificarea facuta la debitmetru , Cristi89 ?

Mi-am achizitionat un alt debitmetru si un senzor de presiune galerie admisie...o sa le schimb weekendul acesta sa vedem cum se comporta masina cu acestea.

Apropo cum se schimba senzorul acela de pe galeria de admisie? Cum se scoate de acolo?

Cam cum arata acel amplificator?

Salut,

Am si eu o problema la Vectra mea 2.0 2003.(nu e singura problema de altfel). In ultima vremea a inceput sa se aprinda cheitza in bord iar turbina nu mai trage. Faza este ca cheitza se aprinde numai cand sunt cateva secunde pe liber si motorul la relanti. Daca stau pe loc si accelerez putin ,de exemplu la semafor nu se aprinde iar masina merge normal.Am facut 200km la drum lung tinand masina mereu accelerata si in viteza iar de fiecare data cand o lasam pe liber se aprindea cheia si trebuia sa opresc si sa pornesc motorul din mers ca sa o iau de la capat.
Am fost la tester la Adil (pt cunoscatori) si imi arata eroare permanenta intre senzorul de presiune atmosefrica si boost pressure. Am schimbat senzorul de langa filtru de aer (admisie cred) cu unul SH la care vanzatorul mi-a garantat ca merge dar tot aceasi treaba. Acum ma gandesc ca ori e senzorul SH cumparat de vina, ori este celalat senzor de la galerie sau dupa ce achimbi senzorul trebuie resetat din tester. Care o fi problema?

Ms

Fii fara frica, nu se rupe, tragi de el afara si iese. Problema e ca daca vrei sa-l cureti, grija mare ca eu l-am rupt pe-al meu, are un fel de dioda , nu stiu ce e exact aia, si daca-l cureti cu carpa atunci il rupi, cel mai bine cu un diluant puternic si il freci un pic in solutie , se curata singur .

1.turbina lucreaza numai in mers si nu pe loc...
2.NICIODATA nu mai accelera diesel-ul pe loc...nebagata in viteza...
3.senzorul de presiune nu e langa filtrul de aer...cel putin eu asa stiu...n-ai specificat ce tip de motor ai...
4.e diferenta intre senzorul de langa filtrul de aer si senzorul de pe galeria de admisie...vorbesti de 2 lucruri diferite...

am avut aceleasi simptome si am curatat egr si clapeta acceleratie, am pus motorina aditivata, aditiv injectoare,schimbat filtre si mers cu masina in treapta 4 si 5 la 3000-3500 ture 60 km si si-a revenit! chiar nu mai exista acea problema cu dat in nas si lipsa putere! tu ce ulei folosesti si cum mergi cu masina?cati km are masina? eu am motor 1.9 101 cp si acum am pus ulei motul x-clean c3 si este super,merge masina super cu el...si nici nu mai trece asa usor prin turbo sa se depuna pe clapeta acceleratie in admisie si in egr si o turez prin oras de zici ca sunt la curse pe caldurile astea...o prob ar putea fi si sonda lambda care da informatia de gaze arse si masoara cantitatea de oxigen....

Salutare!

Nu prea are treaba uleiul cu datul in nas. Motorul diesel a fost proiectat sa mearga pe ulei, deci daca ajunge ulei in camera de ardere in afara de dpf nu sufera major nicio componenta.
Daca turbina nu are defect n-are cum sa treaca uleiul prin ea, si sa ajunga in compresor deci implicit in admisie. De asemenea in EGR cu siguranta nu ajung vapori de ulei. La Z19DTx, uleiul din clapeta de acceleratie provine din vaporii din gazele calde din carterul de sus.
La motoarele diesel pe evacuare sunt ori senzori de temperatura, pentru cele cu dpf, ori senzori de oxigen pentru cele fara. Deci nu au sonda lambda.

@hiperul Vezi ce presiune cere ECU si ce presiune face turbina, poate sunt diferente. Totusi putin probabil sa ai diferente de presiune si sa nu ai eroare. Verifica EGR, poate numai inchide corect, verifica ce tine de geometria variabila, sau chiar geometria in sine, poate e blocata sau nu functioneaza corespunzator.

Adi G.

Ati inceput o discutie pe care eu o cautam de ceva timp...
am si eu un opel vectra b y22dtr, sa zic ca de vreo luna si ceva ma confrunt si eu cu aceasta senzatie ca nu mai se infige masina ca si pana acum si nu am nici un bec apris prin bord
exclud orice discutie despre egr ca trebuie curatat, furtunase verificate ca nu e cazul
ma bate gandul insa ca ar fi vorba despre debitmetru, de ce? pentru ca ea imi face figurile asta cand vrea ea, are momente cand merge bine si momente cand nu merge bine...sunt curios daca voi ati gasit rezolvare, nu am gasit pe nimeni sa schimb debitmetrul cu altul sa vad daca asta e cauza, iar ca sa cumpar unul stiti si voi ca nu costa 5 lei
poate aveti voi alte pareri, de la ce sa faca asa, voi ce ati facut?