Opel frontera2.3td fara presiune de ulei

Doar din schimbul cuzinetilor de la biela nu se rezolva problema. Daca tot s-a demontat, trebuie schimbati si cei de palier si verificata si pompa. Poate nu baga presiune suficient sau poate e traseul obturat.

Problema e de la cuzineti 80%Admit un 20 % din traseul prin orificiile de ungere care nu se infunda asa de usor si oricum la cresterea turatiei nu ai avea presiune in cazul asta,...Cand se incalzeste uleiul isi pierde din vascozitate Cum a verificat cuzinetii? Acolo tre desfacut ,masurat arbore ,rectificat cuzineti la cota ,etc...nu cred ca a facut cineva asta.Schimbat tot ce inseamna cuzinet si rectificat tot.Nu schimba motorul pentru o cota de reparatie care e mai ieftina oricum.Esti convinsa ca motorul ce l vei cumpara e bun? Dieselul e un motor ce in general vine cu km multi.

salut. in cazul in care nu merge doar cu schimbarea sondei,verificati pompa de ulei.in partea de jos a pompei veti gasi un capac prins in 6 suruburi care se desfac cu imbus de 4,demontati capacul si veti gasi doua roti dintate una cu "ghinturi" pe interior care este angrenata de axul pompei(acelasi ax angreneaza si pompa de injectie a motorinei) si una care se afla fixata pe un ax libera, fiind angrenata de cea cu "ghinturi".acest sistem pune in circulatie uleiul in tot motorul si cu timpul se uzeaza motiv pt. care trebuiesc inlocuite.le gasiti la al padrino 180 lei amandoua.un alt motiv al scaderii presiunii este pierderea de ulei prin anumite locuri si as enumera cateva (sper sa va fie de ajutor):
verificati filtrul de ulei,pompa de vacuum de la pompa de injectie (se afla prinsa tot pe pompa de ulei),furtunele de la intercooler sa nu fie fisurate,chiar si intercooler-ul trebuie verificat,furtunele si pompa de vacuum de la frane care se afla pe alternator.
dupa cum vedeti circuitul pe care il strabate uleiul este foarte lung,motiv pt.care 2,3 dtr este recunoscut ca un motor cu o pompa de ulei prost conceputa.

p.s. nu trebuie sa va speriati,sunt lucruri care se rezolva.
am o rugaminte la toti forumistii frontera ca in momentul in care cumpara o anumita piesa ,sa posteze si sa spuna si pretul.cred ca ne-am ajuta si asa unii pe altii. bafta

Inafara de `consumabilele`din pompa de ulei si cuzinetii,cred ca ar tb.sa iei in calcul si uleiul in sine.2.3 TD este un motor de generatie veche si probabil ca are si km.destui (poate peste 200k). Daca se intampla sa-i bagi ulei superperfomant si supersintetic,la recomandarea diversilor,cam asta se intampla.Uleiul gen 0,5,sau 10w/30 sau cum or mai fi,este bun,dar nu pt.un motor conceput acum 20 de ani.Fiind foarte subtire defel,in momentul cand se incalzeste la temperatura normala de lucru,se subtiaza si mai tare,si impreuna cu uzura (inevitabila) a motorului, iti scapa presiunea pe langa cuzineti si uite cum se aprinde becul...Daca ar fi dupa mine,i-as pune 20w40,dar avand in vedere ca e turbo,cred ca ideal ar fi 15w40-si as putea zice chiar ARAL.

PS-si ca sa nu faci experimente prea costisitoare cu ideile altora si pe banii tai,ti-as recomanda sa iei pt.inceput cel mai ieftin ulei 15w40 posibil-gen RO-3,sau d`ala de la LUKOIL,pui vreo 2 litri si vezi daca se stinge becul.Vezi sa nu mergi (prea mult) cu ea,cu 2 litri in motor,ca problema ta e la relanti. SCOATE-L pe ala din motor inainte sa pui cei 2l noi..