Astra h vs. P.406

Pai tu din start ai inceput cu confuziile , pt ca nu intelegi faptul ca compari 406 cu Vectra .. Tu vrei sa treci de la o clasa superioara la una inferioara si te plangi din start de : spatiu , confort la rulare .
Nu mai zic ca tu compari un Estate ( 406-le n-a avut hatch ) cu un hatchback ( Astra H ) . E ca si cand spui domle seria 5 de la BMW e mult mai superioara din perspectiva confortului decat seria 3 .... Pai nu-i normal ?
Asa ca daca vrei sa te impaci cu o masina de o generatie mai noua ( Astra H ) , mai sportiva si rigida la rulare ( ca e hatchback ) si mai micuta la portbagaj si spatiu interior , ia-ti Astra H ....
Daca nu te impaci cu lucrurile si vrei sa te uiti dupa concurenta reala a lui 406 , atunci compara cu Vectra . Un exemplu de la un site de profil : http://www.parkers.co.uk/ca...-1996.aspx?page=3

Sa intelegem ca la 406 ala taxi nu i-a schimbat decat filtrele si ocazional placutele de frana,nu?Blasfemie,trebuie sa trecem toti neaparat pe marca Peugeot...Tu ai facut un calcul,sa vezi cat te costa filtrele la un 406?Ca sa nu zic de reprezentanta,sa presupunem ca stim cum se schimba consumabilele.Ce motoare excelente avea Peugeot pana sa faca 1.6HDI?Si da,cand fabrica Opel modele Kadett/Ascona/Astra/Vectra etc cu motoare ,,amarate,, de Isuzu,care SI ACUM dupa atatia ani inca functioneaza,Peugeot ce facea?Cate Opeluri fabricate inainte de 1989 vezi pe strazi?Cate Peugeoturi?
Si de cand pana cand a facut Peugeot motoare pentru BMW?Faptul ca au cooperat pentru dezvoltarea motoarelor pe benzina,pentru clasa Mini e cu totul altceva.Am 2 prieteni care au avut amandoi Peugeot,unul un 307 1.6HDI si altul un 407 Paladine 2.0HDI,deci mai mult de 6 luni nu au tinut masinile alea,in afara de interior,nu i-a incantat nimic,mai ales preturile consumabilelelor si pieselor un pic mai mici decat cele ale unui BMW si fara suparare,dar cand Mercedes,Opel si BMW faceau masini(utimul dupa ce a facut motoare de avioane ultra-performante pentru timpul lor) Peugeot facea clatite intr-un univers paralel.
Referitor la kilometri...
Numai eu cunosc o Astra G si o Zafira A ambele cu motoare de 2.0DTi care au peste 750.000km...
Fiabilitatea o stabileste soferul in majoritate,nu motorul.

Daca folosesti motorul intr-un regim echilibrat,nu sa schimbi viteze la 7000RPM,poate te va tine mai mult,nu?
De exemplu,degeaba compari un 1.7CDTi care poate a fost fortat de cand a iesit de pe portile fabricii cu un 1.6HDI care a mers doar la viteza de croaziera.

LE : Eu ma refeream la masini noi

Nu pot sa ma abtin deloc. Am avut o Astra 1.7 dti caravan model 2003.. avea 90.000 km pe bord cand am luat-o .. impecabila optic.. uitandu-ma mai atent am vazut ca discurile spate erau aproape de limita iar cele fata erau aproape noi. Ghicitzi voi cati km avea de fapt:) Am mers cu ea 40.000km, si nu am schimbat nimic la ea, nici macar pana de cauciuc n-am facut. Iar v-as lasa sa ghiciti ce hiba avea.. dar va confirm. Scapa freonu' din instalatie si inainte sa o dau a trebuit sa fac o reincarcare. Suna cunoscut? Buun. Apoi am luat un pejou 407 136cp hdi. Lasand la o parte diferentele de clasa, confort, dotari. Ca motorizare pejou e peste opel rau de tot. Il bate la cur din toate pozitiile. Apropo. Fordul.. tot ala de germania.. mai cautatzi-l de motoare prin certificat. Nu cumva scrie tot pejo? Citroenu cam la fel. Legat de pretzuri in service. Va anunt cu respect ca o dublura de cheie la astra e la fel de scumpa ca una de 407, dar face mai putine lucruri si nu e retractabila. Revizia la 407 hdi cu totul de la ei era 7 mil una normala si 12 mil una cu curele distributii, lichid de frana, tot.. La opel, tot la firma.. tot pe acolo. Acum am o Zafira. Cea din poza. Multumit, e drept. Stiam ce ofera opel. Dar cand trece un peugeot, nu pot sa nu il admir. Cine a avut 407 stie. Cine nu, sa incerce si sa lase fobiile. Toate marcile au cate o hiba. Mai mica, mai mare. La pejo se duce afisaju d pe bord si butonul de volum. Asta ca sa nu credeti ca e masina lu' superman. Conteaza insa faptul ca nu zornaia pe interior nimic dupa 100.000km facuti numai in tara, ca nu m-a lasat niciodata in drum, ca fugea la 210km/h fara sa faca mofturi. Pt. cei curiosi am dat-o ca am harsait-o pe bucuresti pitesti de parapetul d pe mijloc. Eram dupa vreo 700km noaptea tarziu si.. am atipit 2 sec. Cum sa descriu astra? Un mini tanc. Necizelat, fara mofturi, versatil, pus pe treaba si docil. F ieftin de intretinut daca nu vrei produse de firma. Eu am schimbat un parbriz si era mai ieftin ca unu' de logan. Cel original a crapat singur la o sapt dupa ce a intrat masina in tara. Si haionul a inceput sa zangane fix dupa primii 20.000km in romania. cam asta e. Nu ponegriti marcile in bloc daca nu ati avut. Toate marcile au scos candva si modele varza. Nereusite. Eu unul cred ca in stadiul actual de dezvoltare diferentele de fiabilitate sunt mici. Conteaza pretul, forma, dotarile, imaginea.. altele. Apropo. Zafira are motor de fiat. Ca si alte modele opel. Deci? Cati dintre opelisti ar da masina lor pe un punto:) Reflectati si incercati sa nu va mai ambalatzi aiurea. Poate in 10 ani pe toate piesele alea nemtzesti o sa scrie Made in China. Atunci cu ce va mai laudatzi? Cu oalele Zeppter?) Si inca ceva, celor ce urasc modelele frantzuzesti le amintesc ca au crescut in dacie si atunci li se parea ca au mercedes. No ofense.

Cand am luat 407 am avut de ales intre un vectra c 120 cp motorina 40.000km si 407 cu 50.000km. Vectra era mai dotat, piele faruri adaptive, dar nu-mi placea bordul prea masiv si ca avea o oglinda rupta. Era sa uit. Ce m-a speriat atunci a fost uleiul care se vedea pe langa turbina/motor.. nici n-am stat pe ganduri. Opelu e masina unui prieten. Nu l-am intrebat ce a avut, dar stiu ca l-a tinut ceva timp in service. Pe de alta parte am un vecin cu 407 pe benzina 1.8 care merge super dar ii consuma bateria stand in garaj. E in garantie si aia de la pejo nu-i dau de cap. Zic doar ca are un consumator. Dar nici masina nu o schimba:) Concluzia e aceeasi. Nu conteaza marca. Conteaza sa o nimeresti buna. Cu motoarele diesel fiat esti pe aproape. Daca nu ma insel au fost primii cu common railu. Pana una alta sa ne mearga oplelurile:) ca daca ne permiteam aveam totzi carrera gt.

Acum cat timp ai facut remaparea? Descrie-mi si mie pe scurt avantajele observate de tine.. bine, si dezavantajele..daca exista:) Pt opelu meu am citit ca face cam 300 eur operatiunea. Ma cam incanta ideea. Merci.

Am citit topicul cap-coada, si ca si posesor de 406 (2.0 HDI, 110 CP, af 2003) o sa va spun tuturor niste chestii foarte reale, testate pe pielea mea:
- motoarele 2.0 HDI de la Peugeot au fost declarate cele mai fiabile motoare la vremea lor (asta in 2004). A mea are 210 000 km si la motor nu am schimbat decat debitmetrul de aer (o am de 3 ani). Consumul este in jur de 6 la drum, 8 urban (cu AC pornit). Am intalnit un tip cu 406 cu 980 000 km (uitati-va pe pejo.ro), cu reviziile facute in Franta. IMPECABIL!
- zicea cineva de arcuri, amortizoare, cum ca se duc imediat pe drumurile noastre si ca ar fi exagerat de scumpe... Bullshit! Cand am adus Leul di Franta, i-am schimbat amortizoarele fata-spate si au costat astfel - fara 160 lei bucata Sachs, spate 140 lei bucata Sachs. I-am mai schimbat atunci si toate bucsele (vreo 50 lei), pivotii (120 lei amandoi), bascula fata stanga (350 lei - e turnata din fonta tratata). Total - 1400 lei cu tot cu manopera.
- alte preturi - pompa apa 150 lei, curea distributi 80 lei, rola intinzatoare 140 lei, rola ghidaj 70 lei. Calculul il faceti voi.
- intotdeauna piesele originala - GM sau Peugeot - sunt exagerat de scumpe. Daca tineti la buzunar, preferati aftermarket.
- pe langa toate acestea, diferenta de confort este enorma. Nu poti compara o Astra (clasa media) cu un 406 (clasa mare). Comparatie poti face intre Vectra si 406, fiind din aceaasi clasa, acelasi calibru. Asa cum nu poti face comparatie intre 607 (varful de gama de la Peugeot) si Vectra (varful de gama de la Opel). Sa fim seriosi...
Problema se pune in felul urmator: eu cel putin as prefera oricand 406 in locul Astrei (nu spun ca Astra ar fi o masina proasta, fiind si eu posesor de Opel), dar asta avand in vedere unele considerente: starea 406-lui, in primul rand, chiar daca are mai multi km.
Detalii mai multe voi da pe parcurs, daca aceasta discutie va continua, si sunt dispus sa dau orice sfaturi legate de ambele.
Imi pare rau daca am deranjat posesorii de Astra, acesta fiind club de Opel, dar nu eu am pornit topicul si dreptul la replica...
Sa auzim numai de bine!

Intamplator lucrez in domeniul auto de ceva ani buni (piese auto), acum doi ani a trebuit sa-mi schimb masina astra f cu o masina dupa buget maxim 7500 euro. eram axat pe vectra b, passat. Dupa ce am vazut(si testat) cam 10 masini am cumparat primul 406 care l-am condus. Acum marea problema a doua zi la servici verificare preturi la piese in comparatie cu vectra si passat din nou surpriza piesele 90% cam cu 10-15 procente mai ieftine decat la celelalte. In doi ani si aproape 70000km nu am avut nici o problema cu 406 nu tu telescoape, bucsi, nimic, la motor nimic absolut nimic in afara de consumabile. am avut aceasi conceptie ca si multi altii ca daca nu e nemtesc e degeaba dar acu sta altfel treba si ma felicit in fiecare zi ca nu am luat altceva decat 406.
Sa nu sariti prea tare mai am o masina in familie care e opel si sunt multumit de el da nu se compara. Nu zic ca peugeot sunt masini foarte bune fereasca D-zeu de 407, si ultimele noutati cu 1.6hdi, dar 406 este un model zic eu foarte reusit.