Merge sacadat la 2000 RPM

Salut,

De cand v-am scris ultima oara am facut un plin de la Mol cu Euro4 si un plin de la Rompetrol tot cu Euro4. Masina mergea foarte prost in perioada in care alimentam cu euro5 de la Rompetrol, ca ziceam ca fac un bine masinii ca bag aditivat Ce sa va spun, nu am scapat si nu ma astept sa scap vreodata de micile smucituri pe care le vad la Astra ca "default" insa masina se comporta mult mai bine. Cel putin intr-a patra merge super ok si fara intreruperi. Pe langa asta pot sa spun ca dupa ce s-a incalzit bine motorul si unde permite soseaua (nu dimineata prin bucuresti unde merg la ralanti) schimb la turatii mari, 3500-4000. Dupa ce merg cativa kilometri foarte turat si apoi opresc masina la ralanti toarce ca o pisica, mai mare dragul sa te dai jos si sa o asculti. apropo, daca mergeti turat si apoi opriti masina sa lasati motorul sa mai mearga la ralanti un minut ... dar presupun ca stiti asta.
Concluzia e ca la mine s-a rezolvat de la combustibil. Asadar renuntati la euro5 ca nu e pentru motoarele astea. Puneam euro5 si ma asteptam sa zboare masina si nu era asa. Pur si simplu merge mai bine cu motorina neaditivata.

O zi buna!

Lucian

popeye: daca e vorba ca merge sacadat la turatia respectiva ~2100 rpm ... in sensul ca se simte vag ca sacadeaza, nu ca te zgaltaie in masina, atunci nu mai demonta jumatate de masina degeaba, pentru ca o sa constati acelasi lucru. eu am sesizat acest lucru cand n-aveam nici 20.000 de km cu masina. si pana acum chiar nu am avut nici cea mai mica problema la motor...deci cred ca este in parametri 100%.
la dieselul pe care l-am avut inainte(fara nici o legatura cu opel sau isuzu) aveam la fel o anumita rpm un fel de sacadare de-asta.
am un coleg de servici care are o masina pe benzina si imi spune ca simte ceva diferenta in functionarea motorului cand depaseste o anumita turatie, iar cand este in zona aia masina nu e prea hotarata...daca accelereaza sau mentine viteza...
mai multi posesori de astra au sesizat acelasi lucru...deci eu cred ca o sa demontezi degeaba jumatate de masina.
s-ar putea sa aiba vreo legatura cu contragreutatea aceea vestita de pe planetara...pentru ca este aceeasi turatie.mai bine incerci mai intai cu contragreutatea.

Salut,

Eu cred ca trebuie sa luam masinile astea ca atare si sa nu ne mai stresam. si eu sunt meticulos si merge intr-adevar asa de cand am luat-o. cum am mai spus, la inceput am dat vina pe faptul ca e motorul strans dar acum, la aproape 40.000 ... de dimineata acum am venit cu masina la serviciu. merge struna. intr-adevar, intr-a treia la ralanti se mai supara ea si mai tremura. dar in rest nu sunt probleme. mai rau facea cand bagam motorina de-aia aditivata de la rompetrol (euro5). cand mai trepideaza si va enerveaza calcati-o puternic

O zi buna si fiti multumiti ca aveti vibromasaj gratuit de la Opel!

Salut,

si la mine a mers f bine cu rompetrol insa cu euro4.cu euro5 mergea groaznic. sambata am alimentat de la petrom si nu merge la fel de bine cum mergea cu rompetrol.

Salut
Si a mea a inceput de vreo 2 luni sa-mi dea niste suturi in mers dar numai daca merg cu a 2 a si a 3 a si la turatie constanta intre 1500-2000 ture si se simte cel mai rau dupa ce se incalzeste motorul.
Drept urmare am fost la Di Bas si le-am spus ce simptome are ,au pus-o pe tester si concluzia a fost :EGR defect ,functioneaza la 40% din capacitate .
Anul trecut am curatat galeria de admisie si EGR din alte motive (fum negru ) si totusi masina nu facea asa .Saptamana viitoare cred ca o sa desfac radiatorul de la intercooler sa-l curat si mai imi raman injectoarele de verificat .Dar cred ca muncesc degeaba .
Daca cineva are vreo idee este binevenita ca deja chestia asta este enervanta.

O zi buna

Stiu ca nu sunt pe subiect asa ca imi cer scuze dar am o intrebare pt tine unde si cat te-a costat operatiunea de curatat egr si galeria de admisie?Poate poti lasa si un nr de tel al tipului.Merci!

sal
si la mine se manifesta ca la koko69. coincidenta sau nu, la mine a aparut dupa ce am mers pe autostrada constanta-buc vreo 10-15km in a 3a la 4000-4500 ture.dupa ce am iesit de pe autostrada si am intrat pe centura, am vazut ca mergea sacadat.pe drum am avut si probleme cu martorul cu cheita, probabil motorina dubioasa, dar dupa ce am pus un aditiv de mot, refacut plinu si mers intins si-a revenit, culmea, nu a stocat nicio eroare.intre timp am curatat si valva EGR si parca s-a mai ameliorat putin, desi nu face tot timpul.
acum nu stiu ce sa suspectez: senzorul de turatii, EGR, electrovalva, debitmetru?

Mentionez ca daca nu incerc sa o tin constant in treapta 2 sau 3 intre 1700-2200 ture, masina merge f frumos, are mers rotund si urca bine pana la 180km/h dupa care incepe sa se plafoneze (astra g, y20dth 2001)

sal
nu, becul s-a aprins a doua zi mergand normal, dupa vreo 20 km dupa ce am alimentat (aveam o rezerva de vreo 15 litri in portbagaj ca la drum nu stii de unde alimentezi, desi se pare ca a mea era cea proasta).dupa ce s-a aprins martorul cu cheita nu a vrut sa mai treaca de 2000rpm, mergea in suturi rau, s-a incetinit pana am oprit pe loc. dupa ce am oprit si repornit masina nu mai aparea eroarea, dar daca treceam de 2000 rpm, imediat aparea si trebuia sa o opresc si sa o pornesc din nou, ca alfel nu mai mergea. asa ca schimbam pana in 2000 ture si asa am ajuns pana in sibiu unde am pus un aditiv de mot care se punea in 70 litri, l-am pus la un full de 52, am mai mers usor vreo 10 km, si cand am incercat sa o calc nu a mai aparut nimik, doar ca trebuia sa trag de ea un pic.
ajuns acasa, am dus-o la tester. nu memorase nici o eroare, daor ca era murdar de ulei, nu mult cei drept, furtunul care intra in valva EGR. mecanicul a zis ca am facut bine ca i-am dat doza soc, ca altfel nu-si revenea. sunt luni bune de atunci si nu a mai aparut martorul cu cheita, dar tot are tendinta de a galopa. plus ca la relanti sunt momente cand vibreaza masina..mai mult la cald decat la rece.
poate cineva i-a dat de cap intre timp si mai zice si la altii.

o zi buna la toata lumea

eu unul m-am convins..am intrebat in stanga si in dreapta si toti zic ca intr-un anumit interval masina merge putin in suturi.pana si la cea de la munca, desi este pe benzina, in intervalul 1700-2200 are o tendinta de a galopa. explicatia ar fi contragreutatea aceea de pe dreapta.
cat despre vibratii , ori de la vreun tampon al motorului, ori injectoarele. le verific in week-end si fac si o programare pt curatare chimica a injectoarelor. ultima am facut-o acum aproape 25.000km. s-a simtit ca masina merge mai bine, este mai silentioasa, si nu mai vibra, cel putin nu asa tare... plus ca multi zic ca e mai indicata curatarea chimica decat cu ultrasunete.

Este foarte simplu :

1.la y17dti problema zmuciurilor este de la calculatorul de injectie , problema se manifesta la 2000 de ture in orice treapta de viteza si in functie de lipitura poate fi mai sever sau nu ( nu explic mai departe ca e electonica cu mecanica si fac lucrare de doctorat) - solutia este sa verificam respectivul calculator din punct de vedere electronic si sa ne asiguram ca motorina este buna ca si compozitie chimica.
Si eu am patit-o la acest motor , dar cu putina munca am salvat 6 milioane.
2.la y20 si cat o fi el solutia tine de motorina , ma mer mult si cu acest motor , de obicei iti dai seama mai greu de zmucituri la el datorita cuplului , daca nu are probleme deoseite masine gen pompa sau altceva motorina ocupa locu unu
3.la cdti-uri avand injectoare ceramice cu electronica in ele la fel motorina este principala cauza .

PS: Neam cam invatat in mercedes va zic eu ca ce e fie pe fie mai si scoate zgomote mai troncane ca de asa e lumea facuta

bafta si fara probleme