Cap filetat amortizor forfecat

pai daca e rupt capul si telescopul nu se mai prinde de caroserie,cred ca este evident ca nu se poate circula asa cu masina.

Deci...telescopul este pe masina si greutatea caroseriei preseaza pe el...problema e ca s-a rupt filetul din capatul superior al telescopului care tine capacul acela de table care se vede cand deschizi capota masinii. Asa ca piulita si capacul ala acum nu mai exista pe masina. Dupa parerea mea telescopul se tine pe pozitie fara sa fie strans cu vreun surub. La denivelari s-ar putea sa fie ceva probleme nu?

mecaNIK are dreptate, care nu le are cu astea sa isi tina degetele acasa !

Poti pune 2 chiar 3 pilulite in cap si cu asta basta. Te duci la maimutoi inainte de asta si inocent cu un avocat linga tine ii faci flenduri,
Succes !

pt. mecaNIK daca nu stiam nu ma bagam pot sa-ti
demonstrez cind vrei tu ca desfac surubul de la
amortizor de la masina mea merg cu ea pina la
bacau si inapoi la bucuresti si nu se intimpla
nimic daca pierd eu pariul iti dau 100 euro daca
nu scri aici pe forum ca stefy_726 a avut dreptate
si iti ceri scuze.

daca ma iau dupa tine cind desfac
surubul de sus arcul este decomprimat.
eu unul singur imi repar masina si nu
am un an doi de soferie.

Exprimarea un pic incompleta poate da nastere la interpretari.CAP FILETAT AMORTIZOR RUPT inseamna portiunea filetata pe care se afla cele doua piulite cea care fixeaza flansa de deasupra oalei cat si cea de dedesubt care fixeaza flansa cu rulment.In acest caz tija amortizorului se poate retrage in interior si poti presa tu cu toata greutatea motorului de 15.000 de cp pe el tot va sari din locul lui pentru ca retine suspensia Mc Pherson asa lucreaza cu doua puncte de sprijin respectiv pivot (inferior) si sus ansamblu tija amortizor flansa si atat,iar capul de bara ne duce pe unde vrem noi.La care punct de spijin vrei tu sa renunti ca sa nu iesi in decor?
A doua varianta posibila din text este RUPT DOAR O PARTE din portiunea filetata si anume doar partea de sus cu prima piulita caz in care pericolul nu este imediat.Cine nu repara motoare de 15.000 de cp putere si a mai umblat la jambe de Opel in ultimii 20 de ani stie sau ar trebui sa stie ca piulita de sus este asigurarea si pentru cea de-a doua sa nu se desfaca oarecum contrapiulita de aceea si are asigurare ori plastic ori deformata tocmai pentru a nu pleca de acolo.Fara ea exista posibilitatea ca cea de jos sa se desfaca este nu mare ci foarte mare atat timp cat si cu cea de sus montata dar nu stransa bine tot se slabeste tot ansamblul.
Varianta a treia si cea mai putin probabila este ca piulita sa ramana totusi la locul ei datorita deformarilor filetului care sa tina loc de siguranta ....dar mici sansele.
Pentru incheiere cine stie ce face gramada aia de piulite si flanse acolo stie obligat ca respectivul anamblu ori este bine montat ori se slabeste iar cu lipsa in el sansele duc la 100% sa se desfaca cu consecintele de rigoare.
Meseria de mecanic nu are de-a face cu soferia,cu reparatia motoarelor de vapor...a avioanelor si implica cunoasterea printre altele a rolului fiecarei pisese dintr-un automobil iar eu nu ma confund cu nea" ;lasa domne ca merge s'asa ; iar pentru alte meserii am acelasi respect ca si pentru a mea .Daca fericeste pe cineva eu imi cer scuze pentru ca e nevoie de mai mult caracter sa recunosti o greseala decat sa persisti in a-ti sustine punctul de vedere ,dar formularea era clara Cap filetat amortizor forfecat si in ambele situatii enumerate de mine acelasi lucru se intampla.
Raman la recomandarea :cine nu stie in amanunt sa nu se bage ,nu-i o rusine sa urmaresti o discutie fara sa intervii,dar sa recomanzi unui om sa nesocoteasca minimele conditii de siguranta nu e bine si sunt convins ca nimeni nu a facut-o intentionat,in rest referirea la norme sa stiti ca am aflat-o si eu de la un caz concret asa cum s-a modificat si raspunderea celor care fac interventii la sistemele de siguranta ale automobilelor.(Frane,directie,articulatii ,ABS,Airbag) in caz de accident .
Fiecare avem dreptul sa facem ce vrem cu viata noastra,cu libertatea ...dar nu-i corect sa ne jucam si cu a altora pentru ca circulatia pe drumurile publice e deschisa si pentru cei care platesc bani grei sa mearga cu o masina in deplina siguranta.Sper ca putem citi din nou formularea de inceput si sa lasam orgoliile deoparte pentru ca pana la urma nimeni nu le stie pe toate si ne aflam pe acest forum sa schimbam idei ,sa ne consultam in diferite probleme iar eu sincer am gasit aici oameni care stiu despre diagnoza partii electronice la masini mai mult ca mine deci am ce invata.

Chiar ca sunt multi mecanici de forum care sufera de inconstienta crasa!

Evident ca e periculos sa circuli cu amortizorul rupt! La o frana de urgenta, la o groapa se pot intampla multe.
Sa te deplasezi pana la cel mai apropiat service de urgenta e scuzabil dar sa circuli in continuare asa e inconstienta.

citeste mai atent!

Te invit la mine sa ne jucam cu o masina de cusut si de ce nu si la o masina! Fara baros si fara macara ca sa schimbam un greifer, eventual o bujie.
Apropo! sti cumva gate grame are un greifer? si cum se sincronizeaza transportorul?

Sa nu zici ca nu folosesti barosul si ranga la motorasul tau de 1500 0 CP!?!?

Si daca se rupe / pierde un surubel de cateva grame la atatea tone crezi ca are vre-o importanta undeva pe mare si pe soare?

pentru zafira 2.0 automatic
avem si truse de ceasornicar pe vapor,asa ca poti sa aduci si masina de cusut,si sigur nu se pierd suruburile sau alte piese ca le legam cu ata.si in legatura cu barosul,de vreo 15 ani se folosesc prese hidraulice,dar tu poti sa le folosesti daca iti plac.si mai e ceva...atunci cind nu iti iese ceva ,e foarte usor sa pui mina pe telefon sau sa intri pe club si sa stigi HELP!,si sa stai acasa in fata unei beri si sa te gindesti pina a doua zi,dar in mijlocul marii nu e nimeni sa-ti raspunda la telefon,si nici magazine cu piese de schimb.