Oil presssure fail

Eu, as urca mașina pe platforma și direct la service autorizat. Aici nu prea este de joaca pentru ca mai devreme sau mai târziu vei baga o groaza de bani în motor. Dacã încã mai ai garanție te poți considera norocos, însã nu mai circula cu ea asa pentru ca, la orice mașinã, în manualul de utilizare, scrie ca la scãderea presiunii uleiului oprești motorul imediat și o duci în service. Baftã!

Vechea problema a motoarelor "V3" de 1.2 de la PSA, pardon, Stellantis, cu exfolierea curelei de distribuție, deși este în baia de ulei. Se tot lãudau ca au rezolvat-o, dar nu au spus de când. BELEA. În mod normal, ar trebui sa suporte ei reparațiile pentru ca este cedare de material cu mult înainte de termenul de schimbare a curelei. Bafta.

Este boala veche la motoarele astea. Nu ești primul și cu siguranțã nu vei fi nici ultimul care pãțește asta. Politica pejeu. .

Ai dreptate.

Orice cauciuc fie el si cu insertie de fibra de sticla,siliconic,rezistent la uleiuri se dizolva in timp in contact cu uleiul,ramasitele de combustibil si atentie acizii din gazele de ardere patrunse in motor, exista doua fenomene acolo unu ca se descompune mai repede de la cele zise si doi materialul rezultat din uzura normala ajunge sa infunde gaurile de ungere,la unele motoare se rupe cureaua la altele se duce vibrochenul.La seria Ecoboost de la Ford se blocheaza motoarele prin infundarea sorbului pompei de ulei,in zona comerciala e jale motoarele de la Peugeot ,Citroen , Ford de pe autoutilitare aceeasi poveste ....cred ca singura varianta cu adevarat eficienta este uleiul recomandat,curea originala si schimbata mult mai devreme,la schimbarea distributiei obligatoriu demontata baia si curatat sorbul ca altfel merge distributia si se duce linia axiala.Daca se ajunge cu schimbul curelei la 50.000 km cred ca deja motorul nu mai este rentabil sa fie folosit,iar de vrajeala ca e vina utilizatorului ca il foloseste pentru deplasari scurte....mie unu mi-ar fi rusine sa scot asemenea bazaconii pe gura.Daca este o inventie atat de specializata doar pentru autostrazi trebuia scris in fisa tehnica si in orice brosura de prezentare....motor proiectat sa fie folosit doar pentru deplasari pe autostrazi la distante de minim 50 km si gata.
Toate astea, greselile de proiectare si motivele puerile dar care aduc vina in ograda utilizatorului dovedesc ca industria auto a luat-o la vale rau de tot.

Tocmai m-au anunțat cei de la Opel ca problema nu mai face obiectul garanției și ca atare sunt bun de plata, s-au legat de faptul ca al 3-lea schimb de ulei l-am fãcut la alt service autorizat și cã uleiul deși este tipul trecut în cartea tehnicã trebuia sa fie alt tip,mașina fiind ieșitã din garanție la vremea respectivã.

Cei care avem habar despre motoare stim la fel,din pacate proiectantii agregatului au lipsit la lectia asta si da...cureaua este in baia de ulei ca sa fie treaba treaba motorul de pe autoutilitare de la PSA de 2.2 hdi are si cureaua de la pompa de ulei tot in ....ulei asa ca se rupe cand una cand cealalta.

Sau prostie 100%...am vazut mai multe imagini cu motoarele respective;puteau macar sa faca sorbul de ulei altfel si chiar daca ajungeau bucati din curea acolo,cel putin nu obturau circuitul de ulei!Se pare ca la motoarele viitoare vor folosi lant de distributie...ca la multinationale,fiecare pe limba lui