Z16XE: incarcare baterie

- "pe releu, intre celalalt carbune si borna de excitatie nu are continuitate, eu banuiesc aici problema"
Acolo exista un regulator (asa numit ... releu de incarcare). Doar la cele cu regulator extern excitatia vine direct pe perie.
- "pe stator are continuitate intre cele doua borne"
Nu stiu care doua borne le-ai vazut, dar fiind un generator trifazic, ai cel putin 3 (trei) borne (capete) ale infasurarilor ... (celelalte fiind izolate si ascunse, probabil).
- "nu stiu cum sa masor diodele, ele par ok"
Diodele nu o sa le poti masura in circuit, pentru ca (in curent continuu) ele sunt in paralel toate de pe o alternanta (trei pe minus si trei pe plus). (aici configuratia mai poate sa difere, in functie de varianta constructiva, dar principiul ramane acelasi).

Diodele o sa le poti masura doar dupa ce ai separat blocul de diode de infasurarile statorului.
Periile (carbunii) se demonteaza pentru a vedea daca mai sunt suficient de lungi ca sa asigure presiune pe suprafata de contact.
Regulatorul (releul de incarcare) nu se poate masura, doar poti sa ii creezi conditiile de functionare si sa urmaresti daca isi face treaba. (aici difera de la model la model)
Se mai pot verifica si inelele colectoare. Inelele de cupru pe care ating periile (carbunii).

Pentru un diagnostic corect, daca nu ai ștand, ar fi trebuit facute masuratori corecte si atente cu alternatorul pe masina.

Scuzele mele, pe rotor are continuitate intre cele 2 borne cum le.am zis eu, inele colectoare de fapt. Tipul la care am fost zice ca inelele colectoare sunt ok. El facea electrica bine, dar din motive de batranete nu mai face. Nu cunosc un meserias, ca i.o duceam sa o faca. Asa ca incerc sa fac eu. Diodele nu sunt lipite, sunt doar presate de pubte, nu stiu cum sa ma axprim sa intelegeti. Sunt usor de desfacut de pe punte. Alternatorul e Bosch 100 amperi.

Merci de info. In functionare nu mai baga deloc curent, martor aprins la bord, verificat cu multimetru pe baterie 11,5v. I.am dat curent de la alta masina cat sa ajung acasa. Pe drum martorul s.a stins, mai palpaia pe la 3000 rpm dar tot nu baga curent deloc. Am mers doar pe baterie. Dupa cum am scris am verificat si cele 2 fire ce bin la alternator au curent pe ele. Acum o sa desfac puntea sa o masor dar nu prea stiu cum.

Rulmentii sunt ok, nu are niciun pic de joc rotorul, nu face zgomot si se invarte foarte usor si lin. In principiu cred ca o sa schimb regulatorul, am postat aici pentru a primi sfaturi de la cei mai avizati ca mine. Nu prea le am cu elctrica desi asta mi e calificarea. Merci de info!

Firul ala (alb/albastru) duce in mai multe locuri, daca vrei iti postez schema, este si pe forum in sectiunea astra g, daca nu te descurci sa o citesti te indrumam.

unul din locuri este in bord, la martorul baterie. Martorul baterie se alimenteaza cu plus cind pui contactul. Minusul il ia din alternator, asa ca atunci cind pui contactul se aprinde. Dupa ce pornesti, alternatorul ia excitatie prin filamentul becului (mai nou este pusa o rezistenta in paralel) si incepe sa incarece iar pe firul asta alb albastru incepe sa vina plus, si atunci martorul se stinge.

deci, pe alb albastru ai minus inainte de a porni motorul si plus dupa ce il pornesti.

DA

Daca e întreruptã legãtura prin releu e normal sa nu se mai aprindã martorul cînd pui contactul.

Cumpara dupa cod sau echivalent (sa scrie in specificații cã e bun pentru alternator de pe motorul tau. (Z16xe). Ele fac acelasi lucru dar nu incap in locas sau nu se potrivesc la șuruburi sau altele...

Am montat in seara asta regulatorul nou (munca bat.o vina) si totul a revenit la normal. Chiar daca are alt cod. Am 14,3 fara nimic pornit si 14,10-14,15 cu absolut toti consumatorii posibili porniti. Avand in vedere ca bateria inca e oarecum descarcata, mi se pare ok. Multumesc tuturor pentru ajutor!