Check coolant level

Salut!
De câteva sãptãmâni dupa aproximativ 20-30km parcursi pe autostrada la o viteza de cel putin 120-130km/h (aprox. 3500-4000 rotatii pe minut) imi apare mesajul check coolant level. Dupa ce il sting, reapare constant la aproximativ 5-10 minute.
S-a mai confruntat cineva cu o astfel de problema? Mentionez ca in alte conditii de mers mesajul nu apare (exemplu drumuri nationale unde viteza constanta este de 80-100 km/h) iar antigelul este la nivelul corespunzator.



MODEL: Astra 2010
MOTOR: Z14XEP

Treaba cu acest senzor, este putin mai "kinki".
Am vazut senzor defect. L-am si desfacut, ca sa vad de ce a mers cand a mers si acum nu mai mergea. Este un simplu contact reed. Acela pe care l-am desfacut eu, avea lipituri reci pe cablaj, la pinii mufei.
Am vazut si "borcan defect" (da, stiu ca se va rade cand va fi citit)
In vasul de expansiune, exista un inel magnetic plutitor (cu magnet in acest inel). Acest inel plutitor, culiseaza pe un ghidaj (in acest ghidaj se afla senzorul). Din cauza depunerilor de mizerie, sau din cauza unor asperitati create in anumite zone pe ghidajul acesta ... plutitorul se bloca (mai sus decat limita, nu mai jos) si astfel, contactul reed ramanea deschis suficient timp incat sa fie interpretat ca nuvelul de lichid nu este corespunzator.
Daca exista depuneri pe ghidaj, se rezolva prin spalarea acestuia cu substante care dizolva depunerile.
Daca sunt asperitati, se schimba borcanul. (nu se poate vedea acea zona, decat, eventual cu o camera endoscop).

P.S. atentie la defect... senzor sau vas de expansiune

daca ai nivelul de antigel ok, nu ai de ce sa-ti faci griji.
din batrani si din experienta, singurele vase de expansiune pt Opel carora le merg senzorii sunt cele originale.

La benzina e temperatura ok, las-o in pace. Ar fi mai simplu sa dai detalii, de exemplu motorizarea, decat sa scrii in 3 locuri aceeasi problema. Aici nu e ca la loto...
Busonul de la vas l-ai verificat daca etanseaza? Daca pui antigel putin peste semn dispare mesajul?

La diesel se schimba problema. Totusi verifica codul motorizarii, din ce stiu eu Z17DTH s-a fabricat pana in 2006 sau 2007.
Ce inseamna ca merge spre 100 de grade, chiar ajunge la 100 sau 9x? Si in ce conditii?
Iti dau exemplu de la Z17DTH-ul meu, merge constant intre 85-89 de grade, dar la semafor si fara AC pornit poate ajunge la temperaturi de 94-96 de grade pana intra ventilatorul, la fel daca urc pante.
Daca face presiune in vas la cald busonul e ok.
Pe vas nu ai semn de maxim, ai semn de nivel la rece, adica de minim la rece. Poti merge de exemplu cu un deget peste acel semn.
Treptele ventilatorului se pot testa cu banalul OpCom.

Nu prea inteleg ce este asa mare necaz ca "a ajuns si la 102 grade".
Poate gresesc eu, dar eu nu vad o problema.
Temperatura citita pe ECU motor sa corespunda cu temperatura reala a lichidului, treptele de ventilatie sa functioneze amandoua(daca este cu un ventilator) sau toate trei(daca este cu doua ventilatoare) si motorina sa fie de plimbare ...

La mine treapta I pleaca la 98 grade C si apa motor coboara la 92 grade C.

Am pãțit și eu ceva asemãnãtor cum porneam mașinã la câteva secunde îmi dãdea eroarea .....am schimbat senzorul degeaba la fel ...am dat vasul jos l.am spãlat cu detergent am constatat cã plutitorul se ridicã dar dupã pãrerea mea nu se ridicã cat are tija acel senzor de intra in vas ..l.am pus la loc și nu am mai bãgat senzor de tot in locul lui și ce sã vezi nu a mai apãrut eroarea