Baterie moarta-led ON baterie, check engine, abs, si servo

Buna seara tuturor posesorilor ghinionisti de Opel!

Am sa incep cu detaliile tehnice ale masinii:
Opel Astra H, an fabr 2005, 1.7 cdti, 101 CP
Detaliile bateriei:
VARTA, 12V, 70 Ah
Si acum cu SIMPTOMELE:
In momentul de fata (cred ca) bateria este MOARTA!
Acum o saptamana mi s-a aprins prima oara led-ul bateriei in bord cand rulam pe autostrada uda cu o viteza destul de mare.. Am tras pe dreapta, am repornit motorul, nu s-a mai aprins.
Dupa cateva zile mi s-a aprins la fel, pe autostrada(uscata), de data asta n-am mai repornit-o, n-am mai riscat.
Astazi, dupa vreo 5 zile de la ultima aprindere a ledului, mi s-au aprins aproape toate LED-urile :
- servo
- baterie
- ABS
- Check Engine..
si desigur, a trebuit sa depun un efort foarte mare ca sa trag de volan sa virez, chiar nu am mai avut servo deloc.
Cum am avut noroc sa si ploaie, stergatoarele mergeau tot mai greu, clar bateria era pe duca, deci am oprit toti consumatorii..
Am reusit sa ajung acasa si sa o parchez cu greu(am crezut ca rup volanul), iar dupa ce am oprit motorul, am incercat sa il repornesc. Nici vorba! nici macar nu se auzea pompa ca baga motorina cum se aude de obicei cand invart un pic de cheie.. se audea doar un mic clinchet: Click! si nu dadea nici macar sa porneasca..
Am masurat tensiunea la borne cu un voltmetru digital si indica 12,48%. Dupa ce am consultat un pic netul, realizez ca baterie e incarcata approx. 70%.

Ce probleme poate avea?
Dupa consultarea internetului am realizat ca cel mai probabil cauza poate fi:
1. Puntea de diode, releul de incarca
2. Carbunii de la periile motorului
3. Cureaua de alternator, sau chiar alternatorul.. rotorul?

Ce e de facut?
Dupa parerea mea ar fi trebuit sa duc bateria la un redresor, sa o incarca cat sa porneasca sa o mai pot duce la un service, si la service sa ma rog sa nu ma minta cei de acolo ca trebuie schimbat tot alternatorul, sau rotorul etc, dar de fapt ei sa faca doar niste lipituri la puntea de diode sau altceva destul de banal..

Va multumesc in avans..

Mersi de sfat Daniel, dar nu cred ca are rost sa incerc asta, deoarece degeaba incerc sa dau la automat, ca nici macar nu incearca sa porneasca, dau cheie si se aude ca un CLICK! si gata.. Cand am masurat tensiunea am masurat 12,38V cu motorul oprit. Fraier am fost ca nu am fugit dupa multimetru in casa inainte sa opresc motorul si sa isi ia masina fatalitate..

Am mers de curios sa mai incerc, i-am dat cheie, si miraculos, a pornit motorul! Din pacate tensiunea de incarcare(asta daca am norocul sa mai incarce) cu motorul pornit era 10,80V iar cand l-am oprit, a inceput sa indice 11,90V si sa urce cate 0,1V pe secunda.. a ajuns pe la 12,10 si n-am mai avut rabdare, banuiesc ca se oprea la 12,38. Cred ca nu mai incarca, de aceea a aratat o tensiune mai mica dupa ce a pornit motorul, toti consumatorii+motor au supt curentul din baterie, bateria neprimind curent de niciunde, de aceea o scadere a tensiunii pana la 10.80V.. nu?

Oare ma mai tine sa merg 2 km pana la un service? Adica nu e vorba daca tine, ca odata ce am pornit motorul nu cred ca se opreste el singur prea curand, dar e vorba de servo, mai am nevoie de el doar cat sa ies din parcare ca ii foarte stramt locul, dupaia poa' sa cada ca ma descurc sa rup volanul pana la service

Cureaua de accesorii mai exista pe masina?

Acum am mers si am mai verificat odata tensiunea bateriei cu motorul oprit. Era 12,40V, dupa ce am luat jos o borna a crescut la 12,44V. E clar ca pe undeva am un consumator/scurt.. am lasat-o asa cu borna data jos pana cand o duc la service saptamana viitoare.
Interesant oricum ca la toate service-urile la care am sunat, nu prea voiau sa se mai bage la reparat alternator, pe motiv ca problema se repeta, si clientii pun vina pe ei, cand de fapt se scurge uleiul pe la semering, si nu gasesc semeringul si e munca de pomana... Unul dintre ei mi-a spus ca daca vreau, imi inlocuieste alternatorul cu totul, nu se mai baga la reparat. Dar e prea scump, si eu zic ca daca am noroc, si nu se scurge uleiul pe acolo, o reparatie la puntea de diode ar fi de ajuns.. cel putin pt o perioada

Asa-i. .Am reusit sa gasesc un service care o sa-mi dea alternatorul jos si il va repara. Daca se mai duc diodele/carbunii pe viitor, o sa-mi cumpar unul nou, aici am gasit unul destul de ok la pret, si e nou: https://www.autoeco.ro/gener.../18079/a14148582/

salut,
e o tensiune buna pentru baterie, nu-ti face griji.

Asa ceva nu exista..electromotorul functioneaza doar cu curentul din baterie!

Sa foloseasca electromotorul curent furnizat de alternator, asta la pornire. Turatia e prea mica si curentii prea slabi. Doar din baterie porneste..ce nu intelegeti?