Mi-a inviat motorul!

Acum exact o saptamana, dupa vreo 25 km m-a lasat motorul. Nu mai vroia sa traga. Am oprit pe margine, am deschis capota si... plin de aburi. Fierbea apa in radiator. Indicatorul de temperatura nu ajunsese inca pe rosu. Am stat vreo jumate de ora sa se raceasca si am scos termostatul (crezand ca a ramas blocat) afara ca sa circule liber apa. Parea ca si-a revenit. Am pornit inapoi spre casa. Dupa vreo 5 km aceeasi poveste. Am tras pe margine, am completat apa si am mai facut vreo 2 km. De data asta nu mai tragea peste 60 km/h. Acum am oprit de tot si am lasat-o asa. Mai tarziu am venit cu un prieten sa o tractam pana acasa. Am mai incercat totusi sa pornesc motorul dar nu a mai vrut. Am adus-o acasa si am abandonat-o in fata blocului pana luni cand am incercat din nou sa o pornesc. Electromotorul invartea, facea si explozie in vreo 3 cilindrii dar nu pornea. Mi-am zis ca e gata; mort. Si am lasat-o asa interesandu-ma de costuri pentru garnitura de chiulasa si segmenti...

Azi am zis sa-i mai dau o sansa. Si... minune: la prime cheie a luat-o. Suna bine la relanti, dar de la 1500 de ture in sus se aude o bataie... nu stiu ce poate fi.
Sa va zic de unde i se trage. Acum 2 saptamani, dupa un drum de 80 km, am cam fortat-o in rampa pe niste dealuri (turata intr-a 3 pana spre 4000 - ceea ce e destul de mult pentru varsta motorului). Motorul a inceput sa sune ca si cum n-ar avea ulei. Am tras pe margine si am verificat uleiul. Arata exact intre minim si maxim pe joja. Deci, bine. Nu mi-a venit sa cred si am verificat de mai multe ori. Cu toate ca pe joja arata bine i-am mai adaugat cat aveam la mine - vreo 200 ml de ulei. Locul unde am oprit sa verific era destul de drept (la ochi) deci nu m-am gandit ca imi da eroare asa mare pe joja. Cand am ajuns acasa (vreo 5 km) am vazut ca uleiul era sub minim. Am completat uleiul si nu am mai fortat-o prea mult... doar drumuri prin oras... pana la drumul blestemat de vineri.

Acum va cer si voua parerea. Ce credeti ca s-a putut intampla? Din moment ce motorul porneste acum si merge bine chiar si la 3000 ture (cu exceptia bataii) credeti ca mai are sanse? adica merita sa-l deschid si sa-l mai "innoiesc" putin? Sau bag degeaba bani in el.

M-am interesat de preturi: set segmenti 187 lei (nu stiu cote ca nu am desfacut motorul, dar pentru standard), garnitura chiulasa 52 lei, garnitura baie ulei 21 lei, garnitura capac supape 5 lei. Ar mai trebui probabil alezati cilindrii, treaba care habar n-am cat m-ar costa dar sper ca nu enorm. Apropo, care sunteti din Mures, am auzit ca este un atelier cu meseriasi care fac treaba buna la motoare... ceva informatii?

Cam asa suna motorul...


Apreciez orice sfat si informatie.

Indicatorul de presiune ulei imi arata maxim. M-am gandit si eu la pompa, dar pentru aia trebuie sa desfac tot motorul nu? Sau parca e pe acelasi ax cu delcoul? dar oricum nu pot sa scot pompa pe acolo. Ce teste pot sa fac sa nu deschid baia de ulei?

Pai ceva sigur e rupt pe acolo, dar ma gandeam ca scap cu o analiza mai usoara fara sa dau jos chiulasa ca stiu ce greu am dat-o ultima data .
Eu m-am gandit ca din moment ce a pornit ar mai avea sanse sa il refac fara costuri prea mari. Dar asta nu o voi sti pana nu il deschid.

Poate ma ajuta cineva cu adresa atelierului acela din Targu Mures unde se fac reparatii la motoare.

Hmm, e o idee si asta... Da' crezi ca e posibil sa fie ceva slabit doar? mai degraba rupt
Sa dau de un canal sau rampa mai intai.

rupt..hmm...chiar nu are cum, asa cum zicea si ovidium...NU si NU..stai relax. vezi putin si de unde vine zgomotul, ori e un bolt de piston, ori cuzineti, ori bataie de fusta, dar mai putin probabil. cum se compotrta treaba odata cu incalzirea motorului? ramane la fel de puternica bataia?

de exemplu cineva la o dacie avea bratara de la o ciela prinsa doar intr-un surub si nici ca ai fi crezut ca e dusa (ma refer ca nu se auzea nimica), daca dai jos baia si totul e okay acolo inseamna ca e de bataie de fusta sau de bolt. pe sus nu prea are ce bate (ma refer la supape etc etc), alea doar tzacane

poi cuzineti si chestii de genul poti schimba doar luand baia de ulei jos, de completat suruburi lipsa la biela merge iar pe jos, dar, daca zici ca vine de sus bataia, e bataie de bolt sau de fusta pistonului, si asta tocmai din cauza unei ungeri insuficiente cel mai probabil. trebuie sa il desfaci totusi, dar in prealabil ia baia de ulei jos, si vezi ce ai pe acolo. bafta

Dupa sunetul gros... este fusta pistonului sau piston.
O mica probabilitate ar fi boltu... dar sunetul ar fi mai subtire... si ar semana cu un tacanit.

Acum m-am intors de la mecanic. A desfacut tot motorul.

Probleme:
*primul piston e putin zgariat pe margine, dar zice ca nu va cauza probleme (ar putea scapa din compresie dar probabil nu se va simti cu segmentii noi)
*cuzinetii de la pistonul 1 si 3 s-au tocit atat de tare incat au reusit sa se invarta pe ax -> nasol de tot (asta cauza bataia)

Se pare ca vilbrochenul a mai fost rectificat cel putin odata. Pe cuzineti scrie 0.25 daca are cineva un tabel cu reparatiile e binevenita o informatie. Pana maine ce se intereseaza mecanicul la atelier daca se mai poate face inca o reparatie la vilbrochen si daca se gasesc cuzineti n-am decat sa stau cu emotii.

Cam asta e. In rest toate sunt bune, inclusiv pompa de ulei care am testat-o manual si trage foarte bine.

-------------------------------------

Esteeeeeeeee
Se mai poate face o reparatie la vilbrochen. Costa in jur de 60 lei + cuzineti pana in 190 lei (in functie de calitate).