Lumini fata Agila

Eu cred ca nu voi inlocui decat beculetul care ilumineaza butonul! De demontat deja am cam priceput si la sfarsit veti vedea ca nu e chiar complicat, poate doar deranjul de a desfileta cateva surubele.
E o treaba prea banala arderea unui bec, multi n-ar lua in seama niciodata faptul ca un instrument de bord nu mai este vizibil pe timpul noptii, nici macar nu folosesc butonul de reglare a inaltimii la care bat farurile. Nu ma regasesc printre ei, de aceea atata zbucium.
Aveam de gand sa fac un mic tutorial, doar manat de gandul unui subiect neexplorat. Totusi o discutie libera e mai interesanta, asa ca iata ce am descoperit pana acum:
- micul panou de plastic care incadreaza cele trei butoane din foto se scoate f.usor, doar tragand cu degetele, asa cum il poti apuca, numai sa nu ai mana alunecoasa. Nu se rupe nici un clips, nimic, nici nu se zgarie, caci nu bagi vreo surubelnita;
- se observa trei suruburi pe care, dupa ce le desfiletezi ramane liber corpul comun, de culoare neagra care cuprinde cele trei butoane, toate (asa cred) detasabile. Acest suport negru de plastic cade inauntru, dar e tinut de fire, si e usor de scos din nou la lumina. Pentru a avea in sfarsit in mana butonul reglaj al farurilor, trebuie sa scoti mufa din fundul sau (scuze de expresie).
Intrucat era duminica, m-am oprit aici si am pus totul la loc. Se pare ca trebuie sa dau jos panoul de plastic de sub volan (doar suruburi) pentru a scoate mufa fara sa rup ceva din corpul butonului caci spatiul de manevra e mic.
E simplu acum dar mai intai obtin beculetul si apoi ma apuc iar de demontat.
In afara de doua surubelnite, una cruce si una dreapta, zic eu, nu-mi mai trebuie nimic. Chiar daca beculetul nu se livreaza decat cu buton cu tot, il voi procura de la un alt buton, de la orice marca de auto si il voi inlocui.
E de mestereala, e de mine!

interesant postul tau si cu lux de amanunte,avand si eu aceeasi problema cu beculetul ce nu se aprinde am desfacut si eu pas cu pas tot ce am vazut in aceasta postare insa ...stupoare, becul este bun !m-am uitat atent la suduri dar nu am gasit nici un contact imperfect,tensiunea de 12 volti ajunge pe comutator ,am observat cateva rezistente in el,oare sa fie de vina una din rezistente? ai cumva o schema a acestui comutator?

l-am desfacut din nou si am pus voltmetru pe el cu lumini aprinse bineinteles ,am vertificat traseul pana la beculet si este bun dar nu ajunge tensiunea de 12 volti pe el,,reglaraea farurilor merge foarte bine,poate are cineva o schema a acestui comutator,
mi-ar fi de mare folos;)

Farul nu trebuie schimbat , poate becul, cred ca e ars pe faza scurta

@Sandru Mihai, se observa clar din poza a doua ca faza scurta nu functioneaza deloc. Lumina aia "mai slaba" e tot becul de pozitie care n-are legatura cu cel de iluminarea drumului si ramane aprins si pe faza scurta si pe lunga. Urmeaza sfaturile primite de la @adi pitu si @PL500 ca s-a ars becul sigur. In 99,99 % din cazuri se arde filamentul pt.faza scurta si nu cel pt. faza lunga.

Exista in mod cert o rezolvare a acestui inconvenient. Chiar mai multe. Una din metode ar fi amplasarea peste bec a unei rozete confectionata dintr-o tabla (decupata dintr-un capac de conserva, de exemplu) cu diametrul putin mai mare decat cel al locasului becului. E mai greu de decupat orificiul interior prin care sa treaca soclul becului dar cu o dãltitã merge. Asta presupune eliminarea sigurantei (a sarmei otelite). Ca sa-ti faci o idee, din tabla confectionezi o saiba cu crestaturi atat pe exterior cat si pe interior. Din loc in loc elimini materialul dintre crestaturi, sa ramana un profil gen roata dintata. Pe cele din interior le indoi spre bec iar pe cele de la exterior spre compartimentul motorului. Intra fortat dar intra pentru ca avand crestaturi acestea se pot indoi dupa diametrul locasului iar cele interioare apasa pe soclul becului fixandu-l.
Mai sunt variante de fixare a sigurantei (sarmei otelite) prin gaurirea suportului in dreptul clemei rupte si montarea unui holtzsurub sau pur si simplu prin aplicarea altei bucati de sarma otelita peste siguranta, intepenita pe marginile locasului din spatele farului, dupa montarea becului. Se rezolva cumva. Totul e sa nu se miste becul la trepidatii si sa mai si poata fi demontat cand eventual se va arde si...foarte important sa nu se intervina in niciun fel asupra suprafetei de contact a partii metalice a soclului becului cu farul pentru ca altminteri farul va "bate" aiurea.

Foarte interesant si detaliat tutorialul tau Lyonel , ms , habar nu aveam ca acel buton este iluminat , hi hi , o sa ma apuc si eu sa il repar , dar trebuie mai intai sa fac rost de un beculet dinala

Din TIS rezulta ca beculetul se alimenteaza la 12V (imi este dificil sa pun foto deoarece
schema se intinde pe 2 pagini).
Rezistoarele ce se vad in poza comutatorului de "leveling" sunt folosite pt. a comanda in
trepte motorasele farurilor.

E posibil ca uzura contactelor din blocul de lumini sã fi fost atât de pronunțatã încât la un curent mai puternic (punerea în scurt a bornelor becului de pozitie) sã fi cauzat deteriorarea contactului în bloc, înaintea topirii siguranței fuzibile. Se poate face verificarea prin șuntarea contactelor aferente luminilor de poziție din blocul de lumini sau folosirea unui bloc de lumini de probã apoi alegi depanare sau înlocuire bloc de lumini. Poate s-a produs doar o flamã și a rezultat o peliculã rezistivã pe contacte, ce poate fi îndepãrtatã cu spray de contacte electrice dar oricum trebuie demontat. Mai întâi verifici prin punerea pe direct a conectorilor din bloc dar nu am studiat problema pânã acum, nu pot sã-ți spun care sunt aceia.

Salut ! Aveți idee daca se potrivește blocul de lumini de la Astra F ( Vectra A ,Calibra etc ) la Agila A ? Dupã forma și numãrul de lamele pare compatibil .