X17DT : Temperatura motorului in regim normal de lucru

@mirel2788

Nu mai stiu exact ce marca era pompa de apa de pe motorul meu (parca una care incepea cu litera 'A') dar eu am schimbat-o cand aveam 186.000km in bord si pompa de apa era cea originala! Mai mergea (mecanicul chiar m-a intrebat daca nu vreau sa o mai folosesc ca-i facea el o garnitura, dar deja cumparasem alta noua SKF si am vrut neaparat sa o schimb) deci am schimbat-o ca a cedat garnitura de etansare intre pompa si blocul motor (nu facea zgomot, nu-i curgea presetupa, nu i se uzasera paletii).

Am schimbat termostatu cu unul nou de 85 am mers ceva prin orasul si am observat ca e mai bine ca inainte cand pornesc ventilatoarele se raceste mai repede mai urmeaza sa vad la panta cum sta temperatura o sa revin cu detali

Termocupla iti declanseaza releele care la randul lor iti cupleaza electric ventilatoarele. Releele sunt 6buc in cutia de relee cu capac negru din fata bateriei.

Termocupla este pozitionata sus pe radiator, desfaci capota si sus in dreapta pe radiator (montata inclinat) e termocupla BEHR (GM).

Se pare ca :
- conteaza foarte mult câta mizerie e in fagurele dintre celulele radiatorul principal de apa (trebuie suflat cu aer comprimat la 5bari si scoase pietricelele din celulele lui), pentru ca degeaba iti merg toate ventilatoarele pe un radiator partial obturat
- obligatoriu trebuie sa iti functioneze toate ventilatoarele(pe ambele turatii) exact asa cum a gandit racirea motorului fabricantul masinii
- trebuie sa faci o curatare interna a circuitului de racire al motorului cu apa+sare de lamaie (eu am bagat si detartrant de obiecte sanitare dar separat numai in radiatorul mare, am facut asta la doua radiatoare dintre care unul avea 25ani! vechime si detartrantul le-a curatat in interior pe ambele de-ai fi zis ca-s noi, ambele merg de atunci fara nicio problema pe masini si sunt ok). Mai multe detalii despre ce trebuie facut gasesti in postul meu din pagina 1 a acestui topic.
- trebuie sa ai termostat si termocupla bune, care sa functioneze in parametrii dati de fabricant
- se recomanda folosirea de apa demineralizata+antigel cu silicati (albastru/verde) in proportie de 35-40%antigel 65-60%apa demineralizata (sa reziste pana la -25grade C pe iarna). Antigelul fara silicati (cel rosu) nu este la fel de bun in a absorbi caldura din motor si a o descarca termic trecand prin radiator.

Dupa ce faci toate astea, pe urma daca inca iti mai face presiune mare in circuit, de vina ar putea fi busonul de la borcanul de apa (care probabil nu mai deschide la presiuni de peste 1,5bar) ori chiar garnitura de chiuloasa.

Personal nu am auzit de o problema asemanatoare pana acum, probabil ca presiunea in circuit e mare si ceva iti lasa reziduri care rulate prin circuit zgârie furtunele si lasa urme pe paletii pompei de apa.

Baga detartrant (exact de care am bagat si eu, cel cumparat de la Carrefour) in radiatorul din fata, 2 ture de cate 10-15 min cu spalare intre ele (il demontezi de pe masina si il pui la orizontala, apoi il umpli si lasi intr-o parte deschis sa iasa spuma care o face reactia chimica) apoi restul sistemului spalat cu apa + sare de lamaie 10% din volum.

Eu mi-am cumparat deja sarea de lamaie, antigelul si apa demineralizata, in primavara se fac 3 ani de cand am antigelul asta in motor (unul ieftin, de la Unix-Auto) si vreau sa-l schimb + sa fac o curatare a sistemului.

Salutare Ahappy. Am procedat exact ca tine. Am pus detartrant in radiator, am pus apa cu sare de lamaie in toata instalatia apoi, de 2 ori. Apoi mi s-a spart ( eu cred ca s-a accentuat o spartura mai veche ) termostatul bypass, un furtun mic de 24 cm. Cu toate astea se pare ca aveam infundata o piesa ce tine de EGR, din cate am inteles. Sunt 2 furtunase care se intorc in vasul de expansiune la mine( opel astra h 2007) . Unul din radiator si unul din piesa asta. Prin oras totusi se ridica apa spre 98 si apoi scade la 92 , 89, depinde. Dar in afara nu am reusit inca sa merg. Mentionez ca masina asta a avut de 2 ori motorul calat( odata a cumparat alt motor, a 2-a oara l-a reparat; eu am primit-o cadou). Multumesc de reteta de aici si spor in toate.

am o astrah 1,7 cdti si nu porneste ventilatorul in treapta 1 iar in treapta 2 porneste numai de pe diagnoza,la relanti arunca apa afara iar ventilatorul porneste tarziu in reapta 3,ma poate ajuta cineva?