Fiabilitate Opel

Am o intrebare, vreunul din voi a vazut cum vine o masina noua la reprezentanta ? Pun pariu ca nu. Eu am lucrat la o reprezentanta opel 11 ani si nu vorbesc din auzite. Atunci cand vine o masina cu trailerul este acoperita cu un strat de ceara si are pe ea mai multe etichete de la controlul de calitate. Pe fiecare eticheta este scris ce anume a fost verificat. Etichetele contin note de la A la C. Masinile sunt de doua categorii, masini de stoc si masini facute pe comanda. Diferenta intre piata est si vest apare la masinile de stoc in sensul ca cele cu etichete care au nota A merg in vest iar cele cu notele B si C merg in est. Masinile facute pe comanda sunt din start lucrate mai ingrijit si rareori ai sa vezi nota B pe etichete. Ca o paranteza GTS-ul cu Z30DT pentru care am asteptat 3 luni sa se fabrice si sa ajunga in RO avea pe el numai A. Deci in concluzie sunt diferente doar la modul cum impart masinile de stoc. Nu vreau sa supar pe nimeni dar masinile de stoc au motoare din astea banale de 2000, cutii M32 in loc de F40, etrieri coreeni in loc de ATE(vezi insignia si astra j), in general entry level.

Da asa este,poate ne spui si care era politica de reduceri substantiale care ti le prezinta in momentul cand configurezi o masina(banuiesc ca tot calificativele primite dupa CTC).
Cum de reusesc sa-ti faca reduceri de la 28000-30000 Euro la doar 23000-24000 Euro?
De aceea fug majoritatea de achizitia unei masini noi,stiind ca dupa 2-3 ani de la achizitie valoarea acesteia scade undeva la 60% in cel mai fericit caz...

eu am alta teorie de genu asta ... din cauza carburantului prost mizerie si a prafului de pe drum + gropile care orisicat le ocolim, mereu le luam sa nu mai zic de uleiurile noastre care eu personal tind sa cred ca e numai ambalajul de ele iar continutul este zero barat pe langa ce este in amabalajele de germania dar asta e doar o parere personala. tinand cont de ceea ce am zis mai sus masinile noastre luate de noi din romania sunt supuse la un grad de uzura cam cu 30% mai mare (este doar o apreciere personala poate gresesc) . Si acum explic si de ce asa logic nu sf-uri.
1. Gropile = nu cred ca piesele de pe masina directie chiar si motor le face bine ca toata ziua sa fie in continua miscare/vibrare/zdruncinare/ fortate de calitatea drumlui prost tind sa cred ca gropile au un rol de uzura mai rapida incet sau chair rapid depinde de cazuri.
2. Mizerie/praf/motorina/benzina proasta calitate = cu siguranta ati patit sa gasiti filtru de aer plin de praf si te miri ce pete pe el normal ca praful si mizeria isi fac loc pe la motor in toate piesele mecanice dar si electronice cateodata impiedicand buna functionare a lor cat despre motorina sau benzina cred ca e clar doar cand facem revizia si vedem cum arata filtrele de combustibil, adica jegoase sau pline de mal smoala si ce dracu se mai gaseste cu un combustibil murdar sau aditivat cu cine stie ce minuni clar ca nu putem avea motoare fara probleme daca direct din alimentarea lui se infiltreaza aceste substante.
3. Uleiurile noastre care le folosim de mult timp fie ca este marca castrol,mobil,aral,Gm,Motul si etc sa stiti ca de cele mai multe ori sunt contrafacute si doar ambalajele sunt sau par originale. Am comparat 2 uleiuri identice unul de austria si unul de romania e vorba de uleiul 5w-40 marca Castrol seria magnatec cel de austria in contact cu pielea de pe degete parea mai uleios/vascos pe langa asta avea un alt miros fata de cel romanesc in schimb cel din austria era mai scump fata de pretul celui din romania dar ambalajul era identic cu exceptia ca cel de austria nu avea traducerea in romaneste pe el acolo unde scrie de vascozitati norma Api si ce mai zice ...

6 luni, 15 000km parcursi, singurele probleme;
-senzor abs defect rezolvat
-pierdere antigel, inca nu am rezolvat din lipsa timpului, si inca nu e foarte grav, (il da afara pe undeva)
-mai face figuri cateodata hayonul, cred ca e butonul din ce am citit
deocamdata incantat de masina. daca incepe sa faca fguri ii spun PA

@borsy, nu pot sa zic decat ca in primele 6 luni, atat de draga imi era masina incat nu-mi venea sa cobor din ea. Singurii bani bagati in masina in aceasta perioada au fost cei pentru revizie. Dar pe masura ce timpul trece incepi sa cunosti masina din ce in ce mai bine si odata cu asta, incepi sa observi si micile probleme sau inconveniente, cum le place unora sa le zica.
Eu am 1 an cu a mea iar problemele nu au fost foarte multe: un troncanit pe partea dreapta fata caruia nimeni nu ii da de cap(sunt multi posesori de Insignii care-l au si nici ei un au rezolvat), rezistentele de incalzire in scaun, furtunul de la turbo. Cam astea sunt hopurile de care m-am lovit pana acum. Insa, daca arunc un ochi in spate, pe istoricul masinii, observ ca: motorul a fost schimbat, egr schimbat, discuri frana spate schimbate. Pe langa astea se mai adauga si alte neplaceri produse de Insignia: catedoata greierasi pe la bord, cutia de viteza care din cand in cand mai agata, materiale slab calitative, probleme AFL(asta s-a rezolvat prin schimbarea farului). Sincer, tragand linie, mie personal nu prea imi place lista asta si cu atat mai mult cu cat primul proprietar al masinii a achitat pe ea FIX 40.650 EURO (varianta SPORT cu FlexRide si pachet Infinity). In prezent o Insignia fabricata in 2011 presupun, configurata dupa seria de sasiu in privinta optiunilor, costa la AWP-CARS, GTT nu mai mult si mai putin de 39.000 EURO(ceea ce inseamna ca nu s-a devalorizat foarte mult). Ma gandesc ca nu sunt singurul care are o astfel de parere oarecum neplacuta depre Insingia si care nici in cele mai frumoase vise nu ar da banii astia pe o astfel de masina.

Dragii mei, daca tot vorbim despre fiabilitate nu uitati sa mentionati si numarul de km, aia reali ce se pot afla cu op-com sau la reprezentanta!
Daca ati luat masini cu km in jur de 200Kkm reali iar proprietarul anterior a vindut'o tocmai din cauza ca trebuia sa'i schimbe anumite componente conform planului de service, atunci inseamna v'ati pricopsit cu un "proiect" ce necesita "timp", muuult "timp"! Cu saracia asta nici neamtul nu mai baga bani in intretinerea masinilor asa cum o facea acum citiva ani, cind simte ca se apropie sorocul, o vinde si trece la next!
Nu va amagiti ca alte marci ar fi mai breze , furnizorii de componente/piese auto sint aceeasi, asa ca indiferent de marca toate au parte de probleme daca nu'si primesc piesele la revizia majora de la 18o-2oo.oooKm.

Sa o luam treptat. Nu cred ca are o importanta numarul de kilometrii in anumite probleme/hibe de la Insignia dupa cum urmeaza:
-motorul schimbat la 28.000 km
-rezistente de incalzire schimbate de 3 ori in 2 ani. Momentan iar nu merg
-switch portbagaj
-discuri frana spate 20.000
-egr
-troncanit de noua pe partea dreapta. Nu se stie cauza
Nu vreau pareri de genu: ai fost ghinionist sau nu s-a mers cum trebuie cu masina.

Mai vorbim peste vreo 30.000km,acum depinde in cat timp ii faci,daca mergi numai sambata si duminica.Daca ai merge zilnic prin Bucuresti,semafoare,aglomeratie,gropi,etc,ai vedea cat de fiabila este aceasta masina,oricat de noua ar fi ea.Dar ramane sa ne spui tu acest lucru...

Nu am mers cu rezistenta pornita non-stop. Eu, personal, o tineam maxim 10 min (si asta cand o porneam) pana cand aeroterma incepea sa bage caldura. Cea de la pasager a fost folosita foarte rar. Acu da semne de oboseala si ea, merge cateva minute apoi se opreste singura.

deci si prin urmare nu se mai fac masini ca altadata. au atat de multa electronica si motoare atat de fortate incat nu e de mirare astfel de probleme. si sa ne uitam si la concurenta, toate au probleme, unele mai mici sau mai mari. si sa nu uitam ca majoritatea dintre noi avem masini sh, la cele noi cu probleme asa mari dupa km putini cred ca sunt defecte de fabricatie. dupa aia conteza f mult cum a fost exploatata