Probleme alternator Astra G Y17dt?

ceva asemanator am patit si eu. Aseara pe la 22.30 am ajuns acasa fara nici o problema. azi pe la 12 cand sa plec cu masina,surpriza nu a mai pornit. Deschid capota ma uit si ventilatorul de pe interior era pornit( am inteles ca e normal cand se reseteaza calculatorul sa porneasca singura. Daca nu e rog contraziceti-ma). Am chemai pe cineva sa imi dea curent, ne-am chinui vreo juma de ora dar degeaba. A venit alt prieten, am miscat de cutia cu relee crezand ca poate e vreo buba acolo si intr-un final a pornit masina. Dar dupa ce am decuplat cablurile de curent a inceput sa faca ca o orga de lumini. Se aprindea si ABS si AIR-bag,avea fluctuatii la turatie si nici servo nu mai aveam. Ce vreau sa intreb daca e normal sa faca asa ceva. am verificat incarcarea cu aparatul de masura si nu incarca. Urmeaza luni sa ma duc la electrician sa imi desfaca alternatorul.
Aveti idee ce anume din altrenator ar putea fi dus? sa fie puntea de diode,releul,carbunii sau cum mai zicea cineva ca a intalnit sa fie dus rotorul?
Scuze pentru postarea lunga,dar am vrut sa fiu cat mai explicit!

Problema mea este asemãnãtoare cu ceea ce se discutã aici. Am sã o iau cu inceputul. Acum exact o sãptãmanã mi s-a spart un furtun de rãcire radiator (acela care este chiar deasupra alternatorului la y17dt). Am inlocuit acel furtun cu unul nou Miercuri, am mai circulat panã Vineri cand am spãlat maºina ºi am bãgat-o in garaj. Surpriza cea mare a fost astãzi dimineaþã cand am rãsucit cheia in contact, electromotorul a dat sã invartã dupã care... becurile din bord sau stins ºi instantaneu a pornit ventilatorul de la rãcire motor (cred, nu m-am uitat). Am luat contactul dupã care am repus contactul ºi s-a oprit ventilatorul. Afarã erau 4 grade cu plus iar bateria este varta de 72 Ah cumpãratã in septembrie. Pe data de 28.10.2010 a fost reparat alternatorul ºi schimbat in el punte diode+releu, rulment, semering la kilometraj 219800 iar acum am 239500. A fost reparat in service autorizat iar piesele nu ºtiu ce provenienþã aveau. Totuºi, doar 20000 de km pe cand cu piesele originale a mers peste 200000 ºi reparaþia de atunci m-a costat peste 400 de lei. Totuºi de ce nu rãmane martorul baterie aprins? Am pornit motorul cu ajutorul unui redresor iar la relanti multivolmetrul indicã 13,47 ºi fluctueazã panã la 13,50 iar turat panã la 13,80. Sã fie afectat de antigelul care a intrat in el? Este puntea? Releul? Mulþumesc pentru inþelegere ºi dacã mã poate ajuta cineva cu un sfat aº fi recunoscãtor.

Vezi sa nu ai contact imperfact la baterie,sau bateria dusa...la fel mi-a facut si mie cand a fost mai frig intr-o seara.
Din cate zici tu alternatorul functioneaza

Masoara incarcarea fara si apoi cu consumatori.
Masoara bateria.

detin un opel astra G caravan, adica modelul saracului din 2006
am fost plecat la munte 2-3 zile .fara nici o problema.In prima dimineata nu mi-a pornit.Am pus cablurile la o alta masina..mi-a plecat din prima.nu am avut problele toata ziua.seara parcarea frumoasa,a doua zi aceasi problema aceasi solutie...cabluri masina.......ziua frumosa...pornire la cheie.Am mers la un electrician.......aparat masuara densimetru....concluzia.....primul element cam subbred.Am luat baterie noua 80A....300 lei .am pus amaratul ...fara consumatori incarca 13.7.......o sa verific cele doua oferte..................alternatorul sau cablurile

Verifica alternatorul.