Pornit motor cu acceleratia calcata sau nu?

Si totusi, la mine daca nu apas macar un pic acceleratia nu porneste.Am schimbat senzorul de temperatura ca inainte nu pornea nici daca apasam acceleratia.Acum dupa schimb porneste din prima dar subliniez, doar cu acceleratia calcata.

subscriu. Zafira mea n-are un an inca. si vara si iarna calc ambreiaju cand pornesc motoru'. asa scrie la carte asa fac. ba inca astept sa se sincronizeze cu imobilizatorul si apoi cuplez demarorul.

Hai sa ma bag si eu pe aici putintel.
La motoarele cu injectie pedala de acceleratie nu controleaza debitul de benzina in mod direct ci pe cel de aer. Deci, daca nu e motorul pornit puteti apasa acceleratia cat vas pofteste inimioara, nu se intampla absolut nimik. La pornire pe de alta parte, se intampla alte lucruri. Pui ocntactul si astepti pana se stinge cate ceva pe bord (asa ar fi normal sa fie cel putin). In perioada asta, ECU isi fac niste calcule (de fapt asteapta sa se creeze presiune in rampa de injectie, calculele si le face foarte repede). Daca tu ii apesi pedala cand ii dai la chie ii cam dai peste cap calculele lui pentru ca are prea mult aersi arderea nu se efctueaza corespunzator si atunci mai da 2-3 ture sa-si refaca asta calculele. Daca aveti comanda acceleratirei electronica, ECU s-ar putea s-o ignore in moentul respectiv.
Pentru cei care au injectie dar trebuie totusi sa apese putin acceleratia la pornire, s-ar putea sa aiba motorasul clapetei de aer usor murdar.

De ce e nevoie sa calci abreiajul iarna, iar e simplu:
motorul va roti unul dintre arborii cutiei de viteze chiar daca aceasta se afla la punctul mort. Iarna, uleiul din cutie devine mai vascos si face aceasta treaba mult mai grea, in anumite cazuri (temperaturi foarte scazute) putand chiar transmite miscare la arborele secundar si la roti. Dupa cum puteti observa, nici vara nu-i strica sa faceti acest lucru si nu cred ca se interzice pe undeva asta.

in mod normal nici diesel-urile noi nu ar trebui sa le sprituiesti.
La firma avem Astra G, 1.7DTI si Astra F, 1.6 benzina, a mea e Astra G, 1.6 benzina. In principiu masinile le-am pornit intotdeauna fara a le spritui, cu cateva exceptii... care au ajuns la un interval scurt dupa aceea la mecanic... semn ca nu faceau bine ca cereau sprit (nu porneau altfel)

Problema cu masinile nu are legatura cu spritzuirea, pentru ca acceleratia nu e pe cablu ci pe senzor si daca masina nu a pornit senzorul nu trimite info catre ECU sa comande pompa de injectie sa maresca debitul asa ca ... nu are nici o treaba

Pornire: se apasa ambreiajul pana jos, se pune contactul pana se aprind beculetele, se asteapta 3-5 secunde, se duce cheia pana la maxim si se da drumu' imediat ce porneste motorul, se pleaca imediat cu masina.
TIP: Important este si cum se opreste masina pentru pornirea de a doua zi - inainte de a opri motorul lasati-l sa functioneze cca 20 sec la relanti cu toti consumatorii electrici opriti. (Explicatia: pt benzina: se ung mai bine camasile la turatie mica si "ramane" ulei pe ele; pt diesel: aceeasi chestie cu lubrefierea plus ca se mai raceste turbina - la diesel e bine s- o lasi cca 1-2 minute).

Are dreptate MADDAN. Si eu am facut testul.Cateodata cand porneam si era calcat ambreajul, masina pornea mai greu.Cat despre acceleratie.....mi s-a spus categoric NU se calca.

confirm si eu ca folosesc o astfel de pornire... si porneste la sfert de cheie

@bogdansbg
Salve si mii de bombe!

Da-mi voie sa te contrazic in ceea ce priveste cutia de viteze. Singurul moment in care miscarea de rotatie nu se transmite de la volanta la cutia de viteze (si implicit la planetare+roti) e cand discul de ambreiaj nu se afla in contact cu aceasta (pedala ambreiaj apasata), in rest volanta+disc ambreiaj+arbore primar cutie viteze+mansoane de sincronizare se afla in miscare de rotatie indiferent de tipul ambreiajului (mecanic, hidraulic). Daca nu ar fi asa, cuplarea intr-o treapta de viteza ar genera socuri mecanice de o asemenea amploare incat nu vad ce material ar suporta sarcinile si momentele aferente.

Chiar daca motoarele nu mai sunt ce au fost, cutiile de viteze mecanice (pe care le folosim si noi) au atins un prag tehnologic ce nu depaseste cu nimic o cutie din anii trecuti decat doar ca si calitate a materialelor.

In concluzie, apasarea pedalei de ambreiaj la pornire o recomanda chiar producatorul, iar de stricat nu are ce. Ofera in schimb o sarcina mai mica electromotorului la pornire fara sa-l mai incarce si cu inertia pieselor in miscare din lantul transmisiei.

Daca esti curios sa constati diferenta intre pornirea cu si fara pedala de ambreiaj, pune un ampermetru in serie cu electromotorul si citeste indicatia lui (necesarul de curent al electromotorului) in ambele situatii.

Sanatate si numai bine!