Circuitul de racire la frontera

De ce,asa era la Dacia veche,elicea pusa direct pe pompa de apa.Numai ca vascocuplajul (cand merge) atunci cand e rece nu se misca,si pe masura ce se incalzeste motorul,uleiul (cred)din el se dilata,si incepe sa invarta si elicea.Termostatul se ocupa mai departe de temperatura motorului .Nimic electric,mai putine probleme.


Si da,simteam ca mi se pune un val negru pe ochi,si ca orice explicatie sau corectie oricum ar fi inutila,pentru ca daca ar fi avut un gram de creier, ar fi postat in oriunde alta parte.Nu se poate ca soarta sa fie atat de potrivnica incat sa nimereasca la Frontera,la o discutie de cateva pagini despre radiatoare si furtune...

Cand il vezi pe @jE,sa-i infigi ambele degete in ochi.Il tii bine de ceafa.Eu asa fac de fiecare data cand il vad,si functioneaza.

Buna seara. Am o intrebare, cu toate ca nu s-a mai scris de multa vreme in acest topic. Si anume: am anulat ECU la Frontera 2,5tds, deoarece am inlocuit motorul cu unul de Jeep Wrangler, cu pompa manuala de injectie. Ce vreau sa va intreb pe voi dragi forumisti...comenzi la termocupla/electroventilatoare nu mai am deloc prin anularea ECU, deci daca pun o teava cu o termocupla(am vazut aici pe forum) la intrarea in radiator, o leg la electroventilatoare fara sa pun buton, ar functiona? Adica fara ECU da comanda cand apa se ridica la peste 90 grade? Cu stima!

Mecanica, cu scuzele de rigoare!

Da asa am sa fac Stelea. Motorul este tot un VM, dar de pe un Jeep Wrangler, scrie pe Chrysler VM 2,5TD, pus pe cutia de Frontera.

Fara. (y)