Z16XE cap arbore cotit(crankshaft) rupt.Ce ma sfatuiti?

Salutare tuturor!
Voi incerca sa detaliez cat mai amanuntit problema mea pentru o mai buna obiectivitate in aprecierea situatiei mele de catre dumneavoastra,stimati colegi de forum. De asemenea le-as fi recunoscator tuturor celor care mi-ar putea da un sfat bazat pe cunostintele lor in domeniu sau pe experienta proprie.

Detin un Opel Astra Caravan motor 1.6 din 2001,motor Z16XE E4 101 CP.
Masina are aproape 150 000 km si am tot vrut sa schimb distributia de ceva vreme dar tot am amanat schimbarea din varii motive.
De vreo 2 saptamani masina nu mai mergea ca inainte:la pornire se auzea un zgomot metalic pe care eu in totala mea nepricepere si ignoranta l-am interpretat ca fiind pompa de apa.Acel zgomot(frictiune metalica) a inceput sa fie prezent in ultimele zile si in mers.In consecinta am lansat comanda pentru kit complet de distributie si mi-am zis ca mai trag de masina pana vin piesele,dar ieri in mers masina mea a inceput sa faca dintr-o data ca un tractor.Am mai mers cativa metri cu intentia de a scoate masina din traficul in care ma aflam dar motorul s-a oprit subit. In imensa-mi "pricepere" de mecanic de duminica mi-am zis ca s-o fi blocat pompa de apa.Am tractat azi masina la mecanicul la care programasem schimbarea distributiei; intre timp am ridicat piesele comandate pentru distributie de la magazin si am asteptat cuminte ca mecanicul sa se apuce de schimbat piesele.Mi-a scos omul antigelul,a schimbat uleiul si cand a dat jos curelele....SURPRIZA:sub masina a cazut piesa asta:



Omul mi-a spus ca e o bucata ce s-a rupt din arborele cotit si ca remedierea acestei probleme va fi foarte ... "distractiva".Mi-a spus ca trebuie cel putin un alt arbore cotit iar operatiunea de inlocuire presupune accesarea zonei prin scoaterea motorului sau a cutiei de pe masina.Mi-a scos masina afara si m-a sfatuit sa caut "piese" prin dezmembrari.
INTREBARI:
1.Este oare posibil sa schimb doar arborele cotit sau or mai fi si alte piese afectate de aceasta defectiune?
2.E mai rentabil sa caut un motor intreg?
3.Nu ar fi trebuit totusi ca mecanicul sa se apuce mai intai de desfacut motorul pentru a constata necesarul de piese si abia apoi sa ma trimita la "cumparaturi"?

Mentionez ca priceperea mea in acest domeniu este foarte limitata si repet faptul ca le-as fi recunoscator celor care ma pot ajuta.
Multumesc!

in principiu ar fi trebuit sa desfaca motorul sa vada ce este stricat, astfel puteai face un calcul sa vezi cum iesi mai ieftin. sunt sanse mari sa se fi stricat si alt ceva.

Da,o sa caut direct motor,astfel evit complicatiile.
Aveti cumva idee daca trebuie pus doar z16xe sau merge si z16xel sau z16se?
Multumesc tuturor pentru sfaturi!
Respect!

Ok,multumesc,ma voi apuca de sapat dupa z16xe!
Numai bine!

Desfa motor si vezi daca mai ai supape intregi. Chiar daca sunt indoite altele noi, refacut scaun, ghiduri noi, simeringuri noi si tot tacamul. Problema este vibrochenul care e greu de gasit la second, doar de la unul care a indoit destule supape si a considerat ca e mai bine alt motor. Motor second se gaseste dar e o problema, sigur au segmentii de ungere gripati de cat a stat si va papa ulei la greu, adica tot trebuie facut bucati.

capota desurubata si data deoparte, toate accesoriile trebuie date deoparte, nu e necesara golirea instalatiei AC, ECU desprins de pe motor si dat deoparte .. nici nu e necesara decuplarea din mufe.... bineinteles ..decuplarea bateriei..
motorul se desprinde din cei trei suporti si de pe cutie.. cutia nu trebuie demontata..
Cu ocazia asta se pot curata galeria de admisie, canalele EGR, injectoarele...
a se verifica motorul SH.. simeringi de palier, distributie. Nu cred ca se gripeaza segmentii de ungere daca sta motorul cateva luni.. numai e bine ca inainte sau dupa montare sa se invarta la mana arborele de la fulie ptr. verificare

Salutare din nou!
Va multumesc tuturor pentru sfaturi si recomandari!
Am reusit in sfarsit sa schimb motorul,noul motor functioneaza bine dar,intotdeauna exista un dar...:
-noul motor am inteles ca este din 2003 sau 2005 si ca nu are senzor la temperatura ulei si nivel ulei,in consecinta imi apare intr-una "Check oil level".Se poate anula acea eroare sau o fi nevoie de resoftare ECU?
-"noul" motor poate fi folosit in parametri nominali sau e nevoie de un rodaj prealabil?
Motorul si distributia le-am schimbat intr-un service din Constanta -BLC AUTO-PE CARE PERSONAL NU IL RECOMAND deoarece initial lucrarea a fost estimata la 2 zile-au durat 15 si costul final aproape ca s-a dublat fata de cel initial stabilit.

Astazi mecanicul a desfacut in sfarsit vechiul motor.
In mod surprinzator,exceptand vibrochenul care trebuie inlocuit,mi-a spus ca motorul se afla in stare perfecta.Abia astept sa trec azi pe la atelier sa vad si eu cum arata si poate ii fac si ceva poze.Mecanicul a mai spus ca supapele sunt putin afumate probabil datorita faptului ca daca arborele nu a mai invartit s-a inecat sau ceva de genul...dar ca le curata fara probleme.Intre timp am trecut si RAR-ul cu noul motor instalat,in afara de faptul ca imi arata "Check oil level"-ul ala enervant pe CB masina functioneza foarte bine, la fel ca inainte.
Va voi tine la curent si voi atasa si poze pentru a edifica deznodamantul acestei intamplari,astfel putand poate servi pe viitor ca o referinta pentru colegi de forum care se vor confrunta cu astfel de experiente.

Blog_Buster
aceasta prob o am si eu .. si masina mea e in service .. numai ca eu am schimbat distributia nu cred ca am mai mult de 15000 k si uite marea surpriza.
la mine chiuloasa e praf.
pistoanele la fel.
acum caut o chiulasa de asta g z 16xe si nu prea gasesc.
spor la treaba.