Y20DTH: cod eroare P1220 si P0400

salutare.
nu prea ma stiu cum engleza. la tester mi-a iesit acest cod P0400. (Exhaust gas recirculation (EGR) system - flow malfunction) nu prea a stiu ca sa-mi zica domnu mecanic.

probable cause: hose leak/blockage, basic setting not carried out, (if applicable), wirring, EGR valve, EGR solenoid, ECM.

poate imi traduceti sau imi spuneti ca sa ii spun la mecanic, ca saracu nici el nu stie english

multumesc

Vezi ca la fel am avut si eu si am rez.Vezi topicul cu curatarea valvei EGR(care este f simplu-am exact acelas motor si curata si Throttle Body mai exact furtunul care vine de la motor-vezi daca nu este infundat).Am avut ac problema si am rezolvat-o.

Incearca sa-l cureti(egr).Eu am avut tot p0400 si l-am curatat.Acum totul este ok.
In service mi-au cerut amabil 2300 lei sa-l schimbe.

am un opel astra g, combi, din 2001, motor de 2000 cm, diesel, 16 valve, 101 cp, model: Y20DTH, am fost sa-i fac un test motor si mi-a dat eroare P0400, EGR. simtome: pana la 50 km/h nu trage, oricata-si baga picioru-n ea , urla motoru dar nimic, dupa 50 km/h nu numai ca merge normal (simti ca te baga oarecum in scaun) dar se stinge si martorul de pe bord, (o masina cu o cheie de culoare galbena)! Mi-ar prinde foarte bine cateva sfaturi, am auzit ca s-ar putea curata, numai ce am scos-o din service, am schimbat senzor turatie arbore cotit, si nu ma scot banii din casa. cine-mi poate da cateva detalii unde se afla acel EGR cum sa ajung la el si cum sau cu ce a-si putea sa-l curat mi-ar fi de mare ajutor. numa pricep deloc in domeniu asa ca informatile cu cat mai detaliate cu atat mai bine, poate si cateva poze? multumesc anticipat! id: dummy_n60 , e-mail dummy_n60@yahoo.com

L-ai schimbat cu tot cu galerie sau nu mai valva EGR

Va rog sa ma ajutati si pe mine cu o problema !
Am un opel vectra cu motor Y20DTH din 2001. Cu cateva luni in urma mi-a facut probleme prima data, respectiv s-a aprins la bord martorul cu cheita si brusc motorul nu se mai accelera, apasam degeaba acceleratia, ca si cum ar fi fost rupt cablul de acceleratie, mergea numai la o limta de 2000 de ture.
Dupa putin timp a revenit la normal fara sa-i fac nimic.
La catva timp problema a reaparut si apoi din ce in ce mai des. Am fost atunci cu ea la tester dar fiindca becul nu era aprins continuu, nu aparea nici o problema.
Acum vreo doua saptamani a ramas aprins continuu si am mers la tester. Coduri : 0400 (defectiune la EGR) si 1220 (defectiune grava la sistemul de alimentare, probabil pompa de injectie).
De pornit porneste usor, mai ales cand e rece nu face probleme si pe urma apare brusc martorul cu cheita si masina merge doar din inertie, schimb vitezele si ea trage din puterea motorului, pana in 2000 de ture.
Uneori dispare la fel de brusc problema si motorul trage de rupe.
Chestia e ca nu are decat vreo 145.000 la bord si nu ma prea bate gandul sa schimb pompe de injectii sau mai stiu eu ce scumpeturi...
Are cineva vreo idee ce ar putea fi ? Si cum as putea sa incerc sa rezolv problema cat mai simplu

Mersi pentru sfaturi.
Masina o am cam de 2 ani jumate, nu mi-a facut nici un fel de probleme.
Am schimbat periodic filtrul de motorina, odata cu uleiul de motor.
Am gasit acum un meserias de la mine din bacau dar zice ca codul 0400 e ceva cu egr, e mai simplu dar cel de 1220 e ceva grav, e din pompa si trebuie sa desfaca sa vada ce e, si mi-a zis ca e minim 4-500 euro sa o faca, daca nu o fi mai mult, nu se poate exprima .
Nu stiu ce sa zic, omul e pe felie, are tester si pare priceput in ce face, dar -----

mda, cheitza iti apare de la egr cu siguranta in depasiri sau ocazional la exterioare, daca ai po400 cu siguranta tre sa schimbi egr ul, dar problema cu pompa pare mai grava oricum ia-le pe rand si incepe cu cea mai ieftina, egr ul e cam 1100-1500 ron, poate ai noroc ca al tau sa fie mecanic fara electromagnet si alte tampenii, cred ca scapi mai ieftin.

Nu am gasit decat P1222 la erori - Mechanical fault in high-pressure section of injection pump

1.
Mechanical fault in high-pressure section of injection pump
(leakage, blockage, compression loss)

2.
Verify mechanical system functions/components

Check engine vibration damper
Check engine and gearbox mountings

3.
The fuel system is very sensitive. Work should be done with high cleanliness and care. Air in the fuel system can cause damage to the injection pump. That's why the vehicle must never be driven till the fuel tank is empty.

Check the concerned system for leaks
Check connected hoses and tubes for kinks, damage etc.
Point of breaks / scuff marks at the fuel or injection lines
Check for pressure decrease in the high pressure section.
(leakage, blockage)

4.
Check for pressure decrease at the crossrails.

Connect vacuum pump MKM-667 (component side) to:
Crossrail injection valve
Leak-oil line
Use vacuum pump MKM-667 to create a vacuum in the range between -30 kPa ( -0.3 bar ) and -70 kPa ( -0.7 bar ).
Perform measurement at all crossrails.

Is pressure decrease detectable?

5.
Verify mechanical and/or hydraulic components:

Check injection lines for breakage.
Crossrail injection valve
Check injection nozzles
(leakage, blockage)

Multumesc mult pentru ajutor. S-ar parea ca am reusit sa-i dau de cap. Am curatat sorbul la rezervor. Cu ceva timp in urma am avut lipsa capacul de la rezervor si am mers asa o vreme la care s-a adaugat si motorina destul de proasta folosita.
Apoi baietii buni de la service imi pusesera un filtru de motorina care nu era potrivit si care nu numai ca nu filtra nimic dar probabil mai tragea si aer...
Asa se pare ca am scapat de bacsisul de a schimba pompa de injectie, care oricum cred ca nu ar fi rezolvat problema.
Inca o data MULTUMIRI D-LUI SENATOR !

Intrebare grea, de nepriceput: voi cand vorbiti de "furtunase de vacum" va referiti la furtunasele alea subtirele care fac legetura intre diferite solenoid valve? Daca gasesc vreunul crapat, fisurat, cum il inlocuiesc? gasesc pe la piese auto? Dar daca vreun solenoid valve este defect cum imi dau seama? Nu radeti de mine, va rog, Opelul asta m-a invins din prima clipa atunci cand mai nimic din sculele pe care le detineam nu se potriveau lui si ma invinge in continuare prin sumedenia de dispozitive electrice si electronice pe care le gasesc la el. Si n-as fi atat de invins daca cei de la service s-ar pricepe. Dar trebuie sa ma documentez eu inaintea lor ca sa n-o patesc si sa dau bani multi pentru munca putina, proasta si fara simt de raspundere!