Vectra a, c18nz cod eroare 15

salutare dragi colegi... am postat la rubrica "probleme tehnice / check engine (motoras aprins)" dar nimeni nici un raspuns. daca este o discutie asemanatoare (eu nu am gasit)se poate sterge subiectul.
ieri mi s-a aprins si mie check-engine si am facut repede testul cu agrafa. buuun. cod stocat 15 (Coolant Temperature Sensor (CTS) High voltage). am o mare rugaminte la colegii forumisti ce poseda autodata sau tis.. sa imi spuna si mie despre ce este vorba ! daca trebuie schimbat senzorul sau face un scurt ceva. eu mai am si alta problema pe langa eroarea stocata.. dar calculatorul nu a salvat nimic. ca sa detaliez un pic.. trebuie schimbat egr-ul deoarece are membrana sparta.. si pornirea este cu cantec.. cateodata nu porneste nici moarta. (schimbat fise + bujii + injector .. cred ca urmeaza bobina de inductie.. electromotorul invarte dar nu porneste). merci mult pentru eventualele raspunsuri!

merci mult.. maine verific si eventual ma duc la piese auto sa iau unu ! sper sa rezolv si cu pornirea.. cat de curand..
alte pareri legate de pornirea grea ? salutari

salutari.ca sa nu ramana postul in aer.. revin cu rezolvarea cel putin pentru moment a problemei.

simptome : mers inecat , pornire foarte greoaie dupa dat la automat 5-10 sec cu pedale facute. pornea dar daca o lasam sub 3000rpm se oprea motorul. fum negru din abundenta (benzina nearsa)

rezolvare : aici sunt mai multe de spus.. initial am mers la un prieten care este mecanic si cand am ajuns la el am adus-o peste 3000 rpm, deci mergeam numai cu 1a si a 2a ca sa nu se opreasca motorul. am ajuns la el si a curatat valva egr,curatat clapeta acceleratie, a schimbat injectorul care avea un amestec prea bogat zicea el.. (avea el unu) . mi-a spus sa ma gandesc la bobina de inductie, ca pica in unele cazuri..eram hotarat sa iau una noua dar a zis sa nu ma grabesc si eventual sa chem un prieten cu o masina cu acelasi motor sa o testam si sa vedem despre ce este vorba. dupa toate acestea motorula a inceput sa porneasca.. dar varia ralantiul (nu era stabil ~700 rpm - 1000 rpm).mentionez ca atunci cand egr-ul a fost curatat, am constatat ca membrana este ciupita , deci trebuie sa fac rost de un alt egr care face vaccum.. am citit si alte posturi ca ar merge anulat dar as fi mai sigur sa cumpar unu de la dezmembrari.. cel nou fiind destul de scump (~600 lei). am facut un drum pana la dezmembrari sa ma uit de ce mi-a spus el si a nume bobina de inductie care pica in unele cazuri si egr.. nu am gasit evident. pe drum insa mi s-a aprins check engine. facut test agrafa eroare 15 - senzor temperatura lichid de racire. dupa toate acestea am fost hotarat sa merg la un tester (service bun in constanta daca doriti va dau date despre el cine este in teresat cu oameni profesionisi si tester pe masura). dupa o mica discutie cu marian_sro (ii multumesc pe aceasta cale) mi-a spus ca masina se comporta ciudat cu acest seonzor stricat care in timp se decalibreaza. masina a fost dusa la service de fratele meu, eu eram la munca si baiatul de acolo a tinut-o 2 ore si ceva pe tester cu porniri si opriri a motorului in continuu. a schimbat senzorul de temperatura si a facut niste reglaje la injector din cate am aflat. testerul a costat 140 de lei pentru 2 ore si ceva + manopera 20 de lei ora tehnica de lucru + 20 de lei senzorul si 44 lei o termocupla care cupla prea tarziu (peste 100 de grade, schimbata cu una care cupleaza la 98 grade). total ~300 de lei.


rezultat ? - masina porneste la sfert de cheie , nu mai merge infundat (innecat) .. nu se mai opreste motorul , ralantiu sta teapan la ~900 rpm. sper s-o tina tot asa si sa nu mai am probleme cu ea. daca problemele reapar.. bineinteles voi mai face o vizita la service.

pe masura ce voi afla mai multe , le voi posta aici. sper sa fie de folos cuiva pe viitor acest post.

Unde e mai exact senzorul la c20ne? o poza va rog