Dark mode
Revizie Opel Insignia A (2008 - 2017)
|
Cuprins
- Cât ulei intră? Tabel capacități
- Cerinţele referitoare la calitatea uleiului de motor
- Viscozitatea
- Ce uleiuri recomandă producătorii?
- Instrucțiuni resetare mesaj service ulei
- Filtre
- Bujii
- Distribuția
- Lichid de răcire / antigel
- Ulei cutie de viteze
- Cum se verifică nivelul uleiului de motor?
- Am completat cu prea mult ulei, am depășit MAX pe jojă. Ce să fac?
- Cât consum de ulei e considerat normal?
- Putem completa cu alt brand de ulei? Putem amesteca uleiuri de motor?
- La ce cuplu se strâng șuruburile roților?
- Mesajele Code afișate pe display-ul din bord
- Discuții recomandate
- Denumirile dexos™
- Denumirile OV 040 1547
Cerinţele referitoare la calitatea uleiului de motor
| Calitatea uleiului de motor Opel Insignia A în programul service pentru Europa | |
|---|---|
| Toate motorizările, cu excepția A/B14NEL/T, B20NHT: | dexos™2 |
| A/B14NET (LUJ) (incl. GPL) din 2012: | dexos™1 Gen 2 sau Gen 3** |
| B20NHT (LTG) din 2014: | dexos™1 Gen 2 sau Gen 3** |
| Viscozitatea uleiului de motor după temperatura mediului ambiant, motoare pe benzină si diesel cu excepția A20DTR (2008-2012) | |
|---|---|
| Până la -25 °C | 5W-30 sau 5W-40 |
| Sub -25 °C | 0W-30 sau 0W-40 |
| A20DTR (2008-2012) | 0W-40 |
Este interzisă utilizarea uleiurilor de motor din clasa ACEA A1/B1 sau doar de calitatea A5/B5 deoarece pot duce la avarierea motorului pe termen lung în anumite condiţii de utilizare.
Extrase din manualele de utilizare
Insignia A MY12 (p. 229)
Insignia A MY17 (p. 316)
VX Insignia A Jan 2011 (p. 188, include plan de service)
**Începând cu anul 2017, norma dexos™1 Gen 2 este recomandată în special motoarelor pe benzină turbo cu injecție directă pentru a minimiza riscul LSPI (Low Speed Pre-Ignition).
Atât Gen 2 cât și Gen 3 (succesorul Gen 2) sunt adecvate motoarelor pe benzină din 2011+ cu mențiunea că, în cazul Gen 3, intervalul de schimb trebuie redus datorită unei degradări ușor mai rapide decât Gen 2, conform Lubrizol.
Surse: opel-niedersachsen.de, techconnectcanada.com, gm-techlink.com
Atât Gen 2 cât și Gen 3 (succesorul Gen 2) sunt adecvate motoarelor pe benzină din 2011+ cu mențiunea că, în cazul Gen 3, intervalul de schimb trebuie redus datorită unei degradări ușor mai rapide decât Gen 2, conform Lubrizol.
Surse: opel-niedersachsen.de, techconnectcanada.com, gm-techlink.com
Sfat: recomandăm, pentru mașinile folosite preponderent în zona de câmpie a țării, alegerea unui ulei cu o viscozitate 5W-40 în locul consacratei 5W-30, dacă specificațiile Opel permit, având în vedere frecvența crescândă a zilelor cu temperaturi de peste 40°C de la an la an.
Diagramă viscozități ulei motor
Ce uleiuri recomandă producătorii?*
|
GM dexos™2 5W-30
5W30
dexos™2 • ACEA C3 • API SN/CF
Cumpără
|
|
Opel dexos™2 5W-30
5W30
dexos™2 • GM-LL-A-025 • GM-LL-B-025 • ACEA C3 • API SN/CF
Cumpără
|
|
GM dexos™1 Gen 3 5W-30
5W30
Gen 3 înlocuiește Gen 2 • destinat motoarelor pe benzină • API SP/RC/SN+ • ILSAC GF-6A
Cumpără
|
|
GM dexos™1 Gen 2 5W-30
5W30
Gen 2 destinat motoarelor moderne pe benzină incl. turbo • API SN+RC
Cumpără
|
|
Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40
5W40
dexos™2 • ACEA C3 • API SN
Fișa tehnică
Catalog
Cumpără
|
|
Liqui Moly Nachfüll Öl 5W-40
5W40
dexos™2 • ACEA C3 • API SN/CF
Fișa tehnică
Catalog
Cumpără
|
|
Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
5W30
OV 040 1547-D30/-G30 • ACEA C3 • API SP
Fișa tehnică
Catalog
Cumpără
|
|
Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30
5W30
dexos™2 • OV 040 1547-D30/-G30 • GM-LL-A-025/-B-025 • ACEA C3 • API SP
Fișa tehnică
Catalog
Cumpără
|
|
Liqui Moly Nachfüll-Öl 5W-30
5W30
dexos™2 • OV 040 1547-G30/-D30 • GM-LL-A-025/-B-025 • ACEA C2/C3 • API SP
Fișa tehnică
Catalog
Cumpără
|
|
Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30
5W30
GM-LL-A-025 • GM-LL-B-025 • ACEA C3 • API SM/CF
Fișa tehnică
Catalog
Cumpără
|
|
Liqui Moly Special Tec AA 5W-30
5W30
dexos™1 Gen 3 • API SP • ILSAC GF-6A
Fișa tehnică
Catalog
Cumpără
|
|
Liqui Moly Special Tec DX1 5W-30
5W30
dexos™1 Gen 3 • API SP • ILSAC GF-6A
Fișa tehnică
Catalog
Cumpără
|
|
Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30
5W30
dexos™1 Gen 3 • API SP • ILSAC GF-6A
Fișa tehnică
Catalog
Cumpără
|
| Arată toată lista | |
* Informațiile au fost extrase din cataloagele online ale producătorilor și ale retailerilor.
Link-urile de mai sus sunt de afiliat însemnând că, dacă vă decideți să achiziționați uleiul prin site-ul promovat în următoarele 24 ore, noi vom primi un mic procent din vânzarea respectivă (care este deja inclus în structura prețului final, indiferent).
Nu suntem afiliați cu nici un producător sau distribuitor.
Dacă site-ul ClubOpel.com v-a fost util, ne puteți susține achiziționând prin aceste link-uri.
Vă mulțumim!
Filtre Opel Insignia A
Când se schimbă filtrele la Opel Insignia A?| Tip filtru | |
|---|---|
Filtru de aer
|
Manualul menționează la fiecare 4 ani sau 60.000 km dar, dacă locuiți într-o zonă cu mult praf, noi recomandăm înlocuirea la fiecare 2 ani sau 30.000 km.
Cod filtru aer pentru:
Scule necesare: torx T20, cheie tubulară 7 mm, aspirator. |
Filtru de polen cu sau fără cărbune activ
|
Manualul menționează la fiecare a doua revizie (60.000 km) dar noi recomandăm înlocuirea filtrului anual chiar și cu unul low cost.
Cod filtru polen: 18 08 246 / GM 13271191 Tutorial schimbare filtru polen Opel Insignia A Scule necesare: șurubelniță plată, cheie tubulară 7 mm, aspirator. |
Filtru ulei
|
La fiecare schimb de ulei.
Cod filtru ulei pentru:
Notă: la unele diesel-uri, filtrul de ulei se află în spatele motorului, sub alternator. (vezi imagine) Sfat: umpleți cu ulei nou filtru de ulei înainte să-l instalați: Does Pre-FILLING The Oil FILTER Cause Engine DAMAGE?. Sfat: lăsați filtrul de ulei vechi câteva ore sau peste noapte într-un recipient pentru a se scurge complet și usca. Astfel, veți putea analiza mai bine dacă sunt urme de pilitură, fragmente metalice, de plastic (ghidaje distribuție) sau de cauciuc/fibră (curea umedă). Exemplu video. |
Filtru de benzină
|
La fiecare 4 ani sau 60.000 km.
notă: nu toate motoarele au filtru de benzină |
Filtru de motorină
|
La fiecare 60.000 km sau la fiecare 30.000 km dacă umiditatea este ridicată și/sau se utilizează motorină de calitate inferioară. |
Bujii Opel Insignia A
Motoare pe benzină:
- bujii cu scânteie
- înlocuire la fiecare 4 ani sau 60.000 km
- A20NHT, A28NET: înlocuire la fiecare 8 ani sau 120.000 km
- GPL: înlocuire la fiecare 30.000 km
| Motor | Cod catalog |
|---|---|
| A14NET, B14NET | 12 14 066 / GM 55576026 (NGK IFR7X-7G) |
| A16XER, A18XER |
12 14 031 / GM 93176801 (BOSCH FQR8 LEU2) (PRODUCTION NO. 55351865)
12 14 112 / GM 25193473 (Champion RC10MCC) (PRODUCTION NO. 55351865) 55 580 961 |
| A16LET | 12 14 528 / GM 55564763 (NGK ZFR6BP-G) |
| A20NHT, A20NFT, A20NHT |
48 11 581 / GM 12620540
12 14 100 / GM 12647827 |
| A28NET, A28NER, B28NER | 12 14 065 / GM 55564748 (D1LFR7B1OG) |
Vezi și ghidul NGK pentru identificarea bujiilor contrafăcute (lb. engleză)
Motoare diesel
- bujii incandescente
- nu sunt cuprinse în planul de service, se înlocuiesc doar în cazul defectării
| Motor | Cod catalog |
|---|---|
| A20DTC, A20DTL, A20DTJ, A20DT, A20DTE, A20DTH, A20DTR |
12 14 334 / GM 55564162
Cu senzor presiune cilindru: 12 14 087 / GM 55579436 Cu senzor presiune cilindru: 12 14 101 / GM 55590467 |
| B20DTH | 12 14 109 / GM 55578336 |
Distribuția
Când se schimbă distribuția la Opel Insignia A?
Ca regulă generală, în cazul exploatării în condiții dificile (drumuri scurte, porniri frecvente la rece, trafic stop-go, regim taxi/ride-share/poliție, tractare remorcă frecvent, etc.) intervalele service se reduc cu 30-50% în funcție de severitate.
| Revizie distribuție Opel Insignia A | |
|---|---|
Curea transmisie cu caneluri |
|
| Verificare vizuală a curelei de transmisie/accesorii și rolei de tensionare.
La ce să mă uit? Consultați ghidul de la Continental, p. 10, 20, 30 și 38. |
La fiecare 2 ani sau 60.000 km |
| Înlocuirea curelei de accesorii la A16XER, A18XER, A16LET, A20NHT, A28NET, A20DTC, A20DTJ, A20DTH, A20DTR. | La fiecare 10 ani sau 150.000 km |
| Înlocuirea curelei care angrenează pompa de apă și pompa servo la A16XER, A18XER, Z16LET, A16LET. | La fiecare 10 ani sau 120.000 km
|
Curea dințată de distribuție |
|
| Înlocuirea curelei dințate și a rolei de tensionare la motoarele: A16XER, A18XER, A16LET, A20DTC, A20DTH, A20DTJ. |
MY2006—MY2010: la fiecare 10 ani sau 150.000 km
MY2011+: la fiecare 6 ani sau 150.000 km Cod kit:
|
| Înlocuirea curelei dințate și a rolei de tensionare la A20DTR. | La fiecare 10 ani sau 120.000 km
Cod kit:
|
| Înlocuirea curelei dințate și a rolei de tensionare la MY2011+ A20DTR. | La fiecare 6 ani sau 120.000 km |
| Distribuția pe lanț
Motoare pe benzină: A14NET, A20NHT, A28NER, A28NET |
Nu se schimbă periodic/nu este cuprinsă în planul de service.* |
* Dacă apare un zgomot, un zornăit de lanț persistent acompaniat sau nu de o reducere a puterii, trebuie inspectat și, cel mai probabil, înlocuit (consultați un profesionist pentru constatare). Noi recomandăm, totuși, ca măsură de prevenție înlocuirea kit-ului de distribuție pe lanț înainte de 250.000 km sau semnificativ mai devreme (150-200.000 km) în cazul exploatării în condiții dificile.
Dacă ați achiziționat mașina recent și aveți dubii cu privire la nr. de km real, schimbați și distribuția (curele, lanț) cât de curând posibil, o cheltuială mare în sine dar mai mică decât refacerea sau schimbarea motorului. Better safe than sorry.
Recomandăm și ghidul Continental (cu exemple de uzură): Belts and Components: Tech / Know-how / Tips
Listă detaliată cu intervale service distribuție: opel-niedersachsen.de/zahnriemen.html Tabel
Manual de utilizare Vauxhall cu plan de service inclus: VX Insignia A Jan 2011 (p. 188-193)
Dacă ați achiziționat mașina recent și aveți dubii cu privire la nr. de km real, schimbați și distribuția (curele, lanț) cât de curând posibil, o cheltuială mare în sine dar mai mică decât refacerea sau schimbarea motorului. Better safe than sorry.
Recomandăm și ghidul Continental (cu exemple de uzură): Belts and Components: Tech / Know-how / Tips
Listă detaliată cu intervale service distribuție: opel-niedersachsen.de/zahnriemen.html Tabel
Manual de utilizare Vauxhall cu plan de service inclus: VX Insignia A Jan 2011 (p. 188-193)
Lichid de răcire / antigel Opel Insignia A
| Specificații lichid de răcire | |
|---|---|
| Culoare | roșu/roz sau portocaliu pal sau închis |
| Tip | G12 |
| Compoziție | fără silicați |
Se toarnă în instalație numai diluat cu apă distilată, conform instrucțiunilor de pe ambalaj.
Se folosește un mix antigel+apă distilată (de obicei 50/50) indiferent de anotimp.
Vezi și
Ce se poate intampla daca pui apa in loc de antigel?
Capacități lichid de răcire
Se folosește un mix antigel+apă distilată (de obicei 50/50) indiferent de anotimp.
Vezi și
Ce se poate intampla daca pui apa in loc de antigel?
notă: specificații aproximative, completați până la nivelul indicat pe vasul de expansiune KALT/COLD sau MAX; dacă tabelul nu are valoare specifică pentru motorul dvs., măsurați cantitatea evacuată
| Motor | Capacitate |
|---|---|
| 1.4 Turbo | 9.0—9.5 L |
| 1.6 benzină | 5,6 L |
| 1.8 benzină | 5,6 L |
| 2.0 benzină A20NHT | 7,3 L |
| 2.0 benzină A20NFT | 7,8 L |
| 2.8 V6 benzină | 5,7—6,7 L |
| 1.6 CDTI | 8,3 L |
| 2.0 CDTI | 9,0 L |
|
HEPU G12
Culoare: rosu; concentrat
Cumpără
|
|
Opel/GM G12 DexCool Long Life
Culoare: rosu; concentrat
Cumpără
|
|
Apa demineralizata pentru auto AquaXpert
|
|
Densimetru antigel profesional Hydro temp
Densimetrul permite citirea valorilor concentrației de antigel din lichidul de răcire precum și temperatura acestuia în orice poziție
Cumpără
|
Uleiul din cutia de viteze
Cutii de viteze Opel Insignia A
| Motor | Cod c.v. manuală | Cod c.v. automată |
|---|---|---|
| 1.4 Turbo (A14NET, B14NET) | M32 6/1 | n/a |
| 1.6 (A16XER, B16XER) | M32 6/1 | n/a |
| 1.6 Turbo (A16XHT, A16LET, A16SHT, B16SHL, B16SHT) | M32 6/1 | 6T45 6/1 |
| 1.8 (A18XER, B18XER) | M32 6/1 | n/a |
| 2.0 Turbo (A20NHT, A20NFT) | F40 6/1 | AF 40 6/1 |
| 2.0 SIDI Turbo (A20NHT, A20NHT (S/S), B20NHT, B20NHT (S/S)) | F40 6/1 | 6T70 6/1 |
| 2.8 V6 Turbo (A28NET, A28NER, B28NER) | F40 6/1 | AF 40 6/1 |
| 1.6 CDTI (B16DTH, B16DTJ) | M32 6/1 | 6T45 6/1 |
| 2.0 CDTI BiTurbo (A20DTR) | F40 6/1 | AF 40 6/1 |
| 2.0 CDTI (A20DTC, A20DTL, A20DTL (S/S), A20DTJ, A20DT, A20DT (S/S)) | M32 6/1 | AF 40 6/1 |
| 2.0 CDTI (A20DTH, A20DTH (S/S), A20DTE, A20DTE (S/S), B20DTH) | F40 6/1 | AF 40 6/1 |
Capacități și coduri
| Cod cutie viteze | Cap. uscat | Cap. service | Coduri OEM | secțiune în curs de actualizare |
|---|---|---|---|
| M32 6/1 | 2,2 L | 2,0 L |
19 40 182 (până la an 2012)
19 40 004 (începând cu ian. 2012) |
| F40 6/1 | 1,8 | 1,6 L | 19 40 182 (până la an 2012)
19 40 004 (începând cu ian. 2012) |
| AF 40 6/1 | 7,0 L | 3,0 L |
ATF AW-1 19 40 773 / GM 93 165 147 înlocuire la fiecare 4 ani sau 60.000 km* |
| 6T40, 6T45, 6T50 6/1 | 8,0-8,5 L | 4,0-6,0 L | DEXRON VI |
| 6T70 6/1 | 9,0 L | n/a | DEXRON VI |
* pentru vehicule supuse la condiții extreme: porniri la rece frecvente, trafic stop-start, tractări sau transport marfă, condus predominant montan, drumuri proaste, poluare excesivă (praf, nisip în aer), variații mari a temperaturii ambientale, taxi/ride sharing, școală șoferi.
Uleiuri de cutie recomandate de producători
Verificați recomandarea producătorului pentru motorul+cutia dvs. folosind butonul Catalog înainte să faceți achiziția.
Recomandările diferă între modele și anii de producție.
Recomandările diferă între modele și anii de producție.
|
Ulei transmisie Opel/GM 19 40 182
Cutie manuală, pentru modele fabricate până la Ian. 2012 sau pentru F17, 2013
Cumpără
|
|
Ulei transmisie Opel/GM 19 40 004
Cutie manuală, pentru modele fabricate începând cu Ian. 2012
Cumpără
|
|
Ulei transmisie Opel/GM ATF AW-1
Cutie automată, 19 40 773
Cumpără
|
|
Liqui Moly High Performance Gear Oil (GL 3+) 75W-80
Cutie manuală, API GL-3+, SKU: 4426
Insignia A 2008-2012: M32 6/1, F40 6/1
Fișa tehnică
Catalog
Cumpără
|
|
Liqui Moly Top Tec MTF 5300 70W-75
Cutie manuală, API GL-4, SKU: 21359
Insignia A 2012+: M32 6/1, F40 6/1
Fișa tehnică
Catalog
Cumpără
|
|
Liqui Moly Top Tec ATF 1800
Cutie automată
Insignia A: AF 40, 6T40/6T45/6T50, 6T70
Fișa tehnică
Catalog
Cumpără
|
|
Fuchs Titan Sintofluid SAE 75W-80
Cutie manuală, Opel-19 40 182, 19 40 757, 19 40 768, 19 40 776
Fișa tehnică
Catalog
Cumpără
|
|
Fuchs Titan ATF 6400 (BluEV Technology)
Cutie automată AT6III, AF 40; DEXRON®-VI, GM 9256039/88863400
Fișa tehnică
Catalog
Cumpără
|
|
Castrol TRANSMAX ATF DEXRON®-VI MERCON® LV Multivehicle
Cutie automată, GM DEXRON®-VI
Fișa tehnică
Catalog
Cumpără
|
|
RAVENOL MTF-1 SAE 75W-85
Cutie manuală, API GL-4, API GL-5, GM 1940182, GM 93740319, GM B0402071
Insignia A: M32, F40
Fișa tehnică
Catalog
Cumpără
|
|
RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80
Cutie manuală, API GL-4, API MT-1, GM 1940711, GM 88861800, GM 88861801
Insignia A: M32, F40
Fișa tehnică
Catalog
Cumpără
|
|
RAVENOL ATF T-WS Lifetime
Cutie automată
Insignia A: AF 40
Fișa tehnică
Catalog
Cumpără
|
|
RAVENOL ATF DEXRON VI
Cutie automată, Dexron®-VI
Insignia A: 6T40/6T45/6T50, 6T70
Fișa tehnică
Catalog
Cumpără
|
Cum se verifică nivelul uleiului de motor?
Automobilul trebuie să stea pe o suprafață orizontală.
Motorul trebuie să aibă temperatura de exploatare.
După oprirea motorului se așteaptă minim 5 minute.
Scoateţi joja de ulei, ştergeţi-o, introduceţi-o până la opritorul de pe mâner şi rotiţi-o cu o jumătate de tură, scoateţi-o din nou şi citiţi nivelul uleiului de motor.
Dacă uleiul este nou și îl vedeți greu pe jojă, folosiți lanterna telefonului.
Dacă nivelul uleiului de motor a scăzut până la marcajul de MIN, completaţi cu ulei.
Am completat cu prea mult ulei, am depășit MAX pe jojă. Ce să fac?
Nu porniți motorul!Scoateți surplusul fie pe la jojă cu o seringă și furtun ( 0:51), fie prin scurgere pe la bușonul băii de ulei ( 5:38):
Cât consum de ulei e considerat normal?
În general, motorul consumă 0,6 L la 1.000 km și este considerat normal.La motoarele mai vechi de anul 2000, un consum de 1.0 L la 1.000 km este considerat normal.
Un consum mai mare indică o potențială problemă ce necesită investigații (un ulei mai gros nu va rezolva problema):
Consum ulei in exces.
La ce cuplu se strâng șuruburile roților la Opel Insignia A?
Cuplul de strângere la Opel Insignia A este de 150 Nm (110 ft lb).
Lista completă + instrucțiuni de schimbare a roții găsiți în ghidul oficial Opel: instructiuni-schimbare-roti.pdf
Înainte de montarea roţilor, îndepărtaţi acumulările de coroziune dintre suprafaţa de montare a roţii şi suprafaţa de montare a tamburului de frână sau a discului. Dacă la montarea roţilor nu se asigură un contact corespunzător metal-pe-metal a suprafeţelor de montare, piuliţele roţii se pot slăbi.
Strângerea șururburilor se face doar încrucișat (șurubul opus este mereu următorul):
![ordine strangere prezoane roata]()
![ordine strangere prezoane roata]()
|
Set cheie dinamometrica 1/2" 28-210Nm
Set cheie dinamometrica 1/2" 28-210Nm, prize din aluminiu de 17/19/21 mm, lungime 460 mm
Cumpără
|
|
Trusă chei tubulare si antrenor profesională Yato
108 buc, 1/4"-1/2"
Cumpără
|
|
Set rampă auto pentru reparații
3 tone, anvelope până la 235 mm, 2 bucăți, înălțime 20,5 cm
Cumpără
|
|
Cheie filtru ulei cu 3 brațe 63-120mm Yato Cumpără |
|
Vas recuperator pentru ulei 15 L Cumpără |
|
Cric hidraulic 2.5 tone 85-360 mm Cumpără |
|
Suport capre suspendare auto 3 tone
înălțime min-max: 300-420mm
Cumpără
|
|
Mănuși de protecție Cumpără |
Mesajele Code afișate în bord la Opel Insignia A
Mesajele sunt indicate în principal pe centrul de informaţii pentru şofer (DIC), în unele cazuri împreună cu un mesaj de avertizare şi un semnal sonor.
![mesaj CODE pe display in bord la opel astra j]()
Apăsaţi butonul SET/CLR, butonul MENU sau rotiţi butonul de reglaj pentru a confirma mesajul.
![cum se reseteaza confirma mesajul CODE la opel astra j]()
Apăsaţi butonul SET/CLR, butonul MENU sau rotiţi butonul de reglaj pentru a confirma mesajul.
| Code | Descrierea codului |
|---|---|
| 2 | Nu a fost detectată nicio telecomandă, apăsaţi pedala de ambreiaj pentru repornire |
| 3 | Nivelul lichidului de răcire este prea scăzut |
| 4 | Sistemul de aer condiţionat oprit |
| 5 | Volanul este blocat |
| 6 | Apăsaţi pedala de frână pentru a elibera frâna de parcare asistată electronic |
| 7 | Rotiţi volanul, decuplaţi şi recuplaţi apoi contactul |
| 9 | Rotiţi volanul, porniţi din nou motorul |
| 12 | Autovehiculul suprasolicitat |
| 13 | Compresorul supraîncălzit |
| 15 | Al treilea stop de frână defect |
| 16 | Lămpile de frână defecte |
| 17 | Sistemul de reglare a fasciculului farurilor defect |
| 18 | Faza scurtă stânga defectă |
| 19 | Lampa de ceaţă spate defectă |
| 20 | Faza scurtă dreapta defectă |
| 21 | Lampa laterală de poziţie stânga defectă |
| 22 | Lampa laterală de poziţie dreapta defectă |
| 23 | Lampa marşarier defectă |
| 24 | Lampa plăcuţei de înmatriculare defectă |
| 25 | Lampa de semnalizare stânga faţă defectă |
| 26 | Lampa de semnalizare stânga spate defectă |
| 27 | Lampa de semnalizare dreapta faţă defectă |
| 28 | Lampa de semnalizare dreapta spate defectă |
| 29 | Verificaţi lampa de frână pentru remorcă |
| 30 | Verificaţi lampa marşarier a remorcii |
| 31 | Verificaţi lampa de semnalizare stânga a remorcii |
| 32 | Verificaţi lampa de semnalizare dreapta a remorcii |
| 33 | Verificaţi lampa de ceaţă a remorcii |
| 34 | Verificaţi lampa de poziţie spate a remorcii |
| 35 | Înlocuiţi bateria telecomenzii radio |
| 48 | Curăţaţi sistemul de avertizare unghi mort lateral |
| 49 | Sistemul urmărire bandă de rulare nedisponibil |
| 50 | Sistemul de protecţie a pietonilor activat, resetaţi capota |
| 51 | Busolă nedisponibilă |
| 53 | Strângeţi buşonul rezervorului de combustibil |
| 54 | Apă în filtrul de motorină |
| 55 | Filtrul de particule diesel este plin |
| 56 | Presiune neechilibrată în anvelope pe puntea faţă |
| 57 | Presiune neechilibrată în anvelope pe puntea spate |
| 58 | S-au detectat anvelope fără senzori TPMS |
| 59 | Deschideţi şi apoi închideţi geamul şoferului |
| 60 | Deschideţi şi apoi închideţi geamul pasagerului din faţă |
| 61 | Deschideţi şi apoi închideţi geamul stânga spate |
| 62 | Deschideţi şi apoi închideţi geamul dreapta spate |
| 65 | Tentativă de furt |
| 66 | Efectuaţi revizia sistemului de alarmă antifurt |
| 67 | Efectuaţi revizia dispozitivului de blocare a volanului |
| 68 | Efectuaţi revizia servodirecţiei |
| 69 | Efectuaţi revizia sistemului de suspensie |
| 70 | Efectuaţi revizia sistemului de control al nivelului |
| 71 | Efectuaţi revizia punţii spate |
| 73 | Reparaţi sistemul de tracţiune integrală |
| 74 | Efectuaţi revizia AFL |
| 75 | Efectuaţi revizia sistemului de aer condiţionat |
| 76 | Efectuaţi revizia sistemului de avertizare unghi mort lateral |
| 77 | Reparaţi sistemul de urmărire bandă de rulare |
| 78 | Efectuaţi revizia sistemului de protecţie a pietonilor |
| 79 | Completaţi uleiul de motor |
| 81 | Efectuaţi revizia transmisiei |
| 82 | Schimbaţi uleiul de motor în scurt timp |
| 83 | Efectuaţi revizia sistemului adaptiv de control al vitezei de croazieră |
| 84 | Puterea motorului este redusă |
| 94 | Cuplaţi la parcare înainte de a ieşi |
| 95 | Reparaţi sistemul airbag |
| 128 | Deschideţi capota |
| 134 | Defecţiune a sistemului de asistenţă la parcare, bară de amortizare curată |
| 136 | Service asupra sistemului de asistenţă la parcare |
| 145 | Verificaţi nivelul lichidului de spălare |
| 174 | Baterie descărcată |
| 258 | Sistem de asistenţă la parcare dezactivat |
Utile
- Fundamentals of lubrication
-
Uleiul GM impresii dupa utilizare
-
Ce marca de ulei e mai bun?
- Bob is the oil guy
- themotoroilgeek 👍
- The Nerd Mechanic - DIY / Cand SCHIMBAM (de fapt) ULEIUL?
- The Nerd Mechanic - DIY / SFATUL GRESIT de la multi MECANICI: "BAGA 10W40 ca are UZURA!"
- Sergiu Gabor / Teste comparative ulei motor
- Sergiu Gabor / Tabel cu rezultatele testelor comparative
- Project Farm / Motor Oil Testing
- Comparație uleiuri 0W-16, 0W-20, 5W-20 și 5W-30 (lb. engleză)
- themotoroilgeek / The Essential FACTS You Need To Know
- themotoroilgeek / Does new oil go bad?
- Sergiu Gabor / Bosch vs Purflux vs Starline - Oil Filter Comparison
- Sergiu Gabor / Mann vs Knecht - Oil Filter comparison
- Sergiu Gabor / Cabin Air Filter - BASIC vs ADVANCED vs PREMIUM - Which is the best?
- Sergiu Gabor / Which is the best Pollen Filter? Mahle vs Hengst vs Bosch vs Valeo vs Mann - Cabin Air Filtrer TEST
- Ce sunt segmenții (inelele de pe piston) și care este rolul lor (lb. engleză)
- Wikipedia / Segment (piston) (lb. română)
-
Discutii despre uleiuri pentru Opel
-
Info Distributie - Intretinere - Schimb - Costuri (discuție generală)
- opel-niedersachsen.de
- opel-infos.de
- Tablou sigurante Opel Insignia A facelift (2013 - 2017)
-
Coduri eroare OBD 2
Denumirile dexos™ pe scurt
dexos™ este un brand creat de GM prin care impune un anumit set de cerințe tehnice producătorilor de uleiuri de motor.
dexos™1, dexos™1 Gen 2, dexos™1 Gen 3
dexos™1 a fost introdus în 2010, înlocuiește GM-LL-A-025* și este destinat preponderent motoarelor pe benzină. Denumirea dexos™1 a fost retrasă din 2017.
Succesorul dexos™1 este dexos™1 Gen 2 iar succesorul acestuia din urmă este dexos™1 Gen 3.
Din 2017, dexos™1 Gen 2 previne LSPI (Low Speed Pre Ignition).
Din 2025 denumirea dexos™1 Gen 2 va fi retrasă.
* GM-LL-A-025 și GM-LL-B-025 au fost introduse în 2002 prin planul Opel Long Life Service Oils și s-au aplicat modelelor produse până în 2011 (fără DPF).
GM-LL-A-025 este destinat motoarelor pe benzină și satisface standardul A3/B3.
GM-LL-B-025 este destinat motoarelor diesel și satisface standardul A3/B3/B4.
dexos™1, dexos™1 Gen 2, dexos™1 Gen 3
dexos™1 a fost introdus în 2010, înlocuiește GM-LL-A-025* și este destinat preponderent motoarelor pe benzină. Denumirea dexos™1 a fost retrasă din 2017.
Succesorul dexos™1 este dexos™1 Gen 2 iar succesorul acestuia din urmă este dexos™1 Gen 3.
Din 2017, dexos™1 Gen 2 previne LSPI (Low Speed Pre Ignition).
Din 2025 denumirea dexos™1 Gen 2 va fi retrasă.
* GM-LL-A-025 și GM-LL-B-025 au fost introduse în 2002 prin planul Opel Long Life Service Oils și s-au aplicat modelelor produse până în 2011 (fără DPF).
GM-LL-A-025 este destinat motoarelor pe benzină și satisface standardul A3/B3.
GM-LL-B-025 este destinat motoarelor diesel și satisface standardul A3/B3/B4.
dexos™2
dexos™2 nu este succesorul dexos™1 ci un alt set de specificații tehnice.
Înlocuiește atât GM-LL-A-025 (benzină) cât și GM-LL-B-025 (diesel).
dexos™2 este destinat atât motoarelor pe benzină cât și diesel, compatibil cu DPF.
Standardul ce stă la bază este ACEA C3.
Succesorul dexos™2 ar fi OV 040 1547.
dexos™2 nu este succesorul dexos™1 ci un alt set de specificații tehnice.
Înlocuiește atât GM-LL-A-025 (benzină) cât și GM-LL-B-025 (diesel).
dexos™2 este destinat atât motoarelor pe benzină cât și diesel, compatibil cu DPF.
Standardul ce stă la bază este ACEA C3.
Succesorul dexos™2 ar fi OV 040 1547.
dexos™D
dexos™D este o specificație nouă, un ulei cu viscozitate scăzută, destinată motoarelor diesel cu DPF începand cu anul 2020.
dexos™D este o specificație nouă, un ulei cu viscozitate scăzută, destinată motoarelor diesel cu DPF începand cu anul 2020.
last update: Fri, 21 Feb 2025 12:26:20 +0200
AdBlue® este o marcă comercială înregistrată a Verband der Automobilindustrie e.V..
dexos™ este o marcă comercială înregistrată a General Motors.