Service Vehicle Soon

Din pacate nu este cel mentionat de mine, acela era valabil pentru masini din 2009-2010, a ta este 2011, insa face referire tot la filtrul de particule..., este practic o rescriere a softului, care sa vina in intampinarea problemelor aparute ca urmare a temperaturii degajate in timpul procesului de regenerare...
Poate de aceea si masina este putin mai vioaie, insa isi va "reveni" treptat, pe masura ce "trec" cateva regenerari peste filtrul de particule, mai ales daca acestea sunt efectuate in regim urban...

Salutare tuturor, revin cu aceeasi problema SVS care incepe sa ma agaseze.
Spre finele anului trecut mi-a aparut in bord SVS cu lipsa de putere. Dupa diagnoza, mecanicii de la Opel mi-au zis ca problema nu e de la furtunul de la intercooler desi eu eram convins ca el e cu probleme pentru ca era plin tot de ulei. Mi-am facut programare sa-l schimb. Ciudat e ca fix cu o zi inainte de programare, imi dispare SVS si masina isi revine miraculos si trage iarasi ca in prima zi... Cu toate astea am mers a doua zi si l-am schimbat. Dupa schimbare, 2 saptamini masina zburda fara probleme pana azi cind imi apare SVS din nou in bord in timp ce garam... deci fara turatie mare sau viteza. Totodata se simtea in masina si un miros puternic de gaze. Am iesit din nou la o tura ca sa vad daca SVS vine iar la pachet cu lipsa de putere... am avut dreptate.
Ce sfaturi imi dati, sa merg din nou la ei si sa ii rog sa imi faca o resetare a senzorului ? E destul de clar ca nu am probleme cu turbina caci ea functioneaza bine in momentul in care toate conditiile sunt indeplinite. Nu stiu ce sa investighez mai departe.

Multumesc in avans pentru ajutor.

Multumesc gyzmo. Deci care ar fi pasul urmator, sa resetez senzorul de presiune ? Sa-l schimb ?

Ok, merg cu ea la tester. Multumesc.

Salutare baieti sunt nou pe forum si posesor de Insignia A20DTC (parca ) fabricatie 2009, 81Kw 110 Cp.

Masina este SH cumparata din Germania (nu ca ar conta prea tare) in urma cu 3 ani, kilometrajul (in bord) este de 180000 Km. Dupa o lunga serie de probleme cu DPF-ul am recurs la anularea acestuia (DPF OFF).

Momentan ma confront cu urmatoarea problema: SVS in mers regim autostrada la turatii peste 2500 din cand in cand, fara o limitare brusca a puterii. Masina nu intra in limp mode dar se simte o usoara pierdere a puterii, si cum s-ar zice pe romaneste "nu mai trage ca inainte". In repaus, sau mers lejer eroarea dispare dupa ceva vreme.

Am fost la service (nu dau nume ca nu am prea multe cuvinte de lauda) sa imi citeasca codurile de eroare:

P2282 Presiune galerie admis. defect
P003A Reglare presiune de incarcare in afara domeniului permis

Am cautat si pe forum si pe google informatii despre problema in cauza, dar din cate vad codurile mele de eroare au alte interpretari decat ale mele. Informatiile gasite de mine sunt referitoare la furtunul intercooler fisurat, dar simptomele nu se potrivesc. Poate gresesc, sunt departe de a fi expert in masini.

Am verificat (in service) furtunul intercooler si mi s-a spus ca nu ar fi fisurat si ca nu se vad pierderi pe traseul acestuia, presiunea in turbina mi s-a spus ca este ok (din ce am vazut eu pe tester presiunea era cu 10-15 unitati mai mare decat presiunea normala, dar nu ma pricep). Totusi la turatii mari exista o usoara scapare de gaze (vizibila cu ochiul liber) in dreptul turbinei. Baietii ridica din umeri (in mai multe serviceuri considerate decente) si ma sfatuiesc sa "merg sa vedem ce se mai intampla".

Va rog sa ma ajutati daca se poate cu un sfat, as vrea pe cat posibil sa evit reprezentanta ( am auzit numai lucruri "bune" despre cea din Sibiu). Ma ingrozesc cand citesc topicul cu clapetele de la galeria de admisie si se pare ca seria mea de motor se incadreaza in cele afectate.

Multumesc gyzmo.

Codurile replicate de mine si mesajul sunt exact ce apare pe testerul lui "nea georgica" mecanicul, am si o fotografie pe telefon dar se vede foarte prost si am evitat sa o uploadez. Tocmai din cauza asta mi s-a parut ciudat ca interpretarea codurilor este diferita fata de ce am gasit online.

Probabil ca testerul in cauza e un rahat si ori interpreteaza gresit codul de eroare, ori afiseaza alte coduri.
Uite aici si poza



Acum sunt chiar confuz si nu stiu cu sa incep.

Am fost la un alt service, din pacate (sau fericire) nu mai aveam eroarea asa ca m-am dus doar cu codul si cu descrierea situatiei. Baiatul mi-a raspuns direct (din cap) ca la codurile de eroare este defect fie senzorul MAF, fie electrovalva exact asa cum ai spus si tu. Are logica avand in vedere ca electrovalva mi-a mai facut ceva probleme in trecut, probleme de care am scapat cu un simplu "self-learn" la EGR. Oricum, multumesc mult gyzmo, era cat pe ce sa ma apuc sa demontez jumatate din motor ca sa ajung la galeria de admisie, actiune pe care "nea gorgica" mi-ar fi taxat-o cu varf si indesat.

Luni dupa-amiaza sunt programat pentru o inspectie, intre timp o sa incerc sa reproduc eroarea in cauza. Pentru scaparea de gaze mi-a zis ca singura solutie ar fi inlocuirea turbinei, dar asta fara o analiza amanuntita a problemei. Oricum, se pare ca am dat peste cineva care este cat-de-cat priceput, am speranta sa scap doar cu inlocuire electrovalvei si/sau a senzorului MAF. Va tin la curent cu situatia.

Va salut. Si mie mi-a aparut Service Vehicle Soon, dupa ce m-am conectat cu OP-COM am observat ca problema este la un senzor de Water in Fuel. A mai avut cineva problema asta? Filtrul de combustibil a fost schimbat recent (decembrie) deci banuiesc ca problema este fie la senzorul respectiv sau chiar am pus o motorina mai proasta de la OMV (Insignia 2011, A20DTH, diesel).

Merci frumos, sper sa fie doar motorina de data asta și sa nu îmi fi produs alte daune.

Salut ! Am si eu aceasta eroare cu apa in motorina, dar e intermitenta. A inceput anul trecut dupa ce am alimentat de la Rompetrol, loc in care am alimentat timp de mai bine de un an. Am inceput sa schimb benzinariile: Petrom, Mol, iar Rompetrol, insa fara nici un rezultat. Am drenat filtrul in timpul in care inceram motorina de la benzinariile mai sus mentionate, dar tot degeaba. Mentionez ca eroarea a aparut la cateva zile dupa ce am schimbat filtrul si de la benzinarii am incercat la toate, variantea cea mai scumpa de motorina.
In tot acest timp am incercat sa aflu unde este pozitionat acest senzor. Am reusit doar sa aflu ca este undeva in carcasa filtrului de motorina, atat.
Dar intr-o zi am facut plinul de la MOL cu motorina mai scumpa si SURPRIZA.... nu a mai aparut eroarea.
Totul bine si frumos pana cand dupa cateva luni a reaparut la fel cum a si disparut .
Acum e intermitenta. Tind sa cred ca si atunci cand rezervorul nu e plin, datorita faptului ca sunt diferente de temperatura mai mari intre zi si noapte , se formeaza condens in interiorul rezervorului. Acest condens ajunge in filtru unde este detectat de acest senzor.
Deci sfatul meu este sa drenezi filtrul de motorina (are un capacel mai mic in capacul mare de la filru care se desface cu o surubelnita lata si mai groasa) si apoi sa incerci sa ii faci plinul de cateva ori !

Mai am si eu 2-3 luni pana la schimbul filtrului. Sunt curios daca si acesta are vre-o influenta. O sa revin cu un raspuns dupa ce o sa il schimb.