Carton in grila la temperaturi mici ... mici???

1.Fiind medic niciodata nu am pretins sa fiu zeu intr-ale mecanicii dar imi place sa le conduc si sa stiu un pic despre ele.Am si spus-o in mai multe posturi.De asta cand nu stiu ce sa-i fac(si se intampla foarte des) imi si duc masina in service nu ma duc s-o repar in spatele blocului.Cum mecanicii nu stiu sa faca o endoscopie nici eu nu stiu sa pun o curea de distributie.Fiecare cu treaba lui.La masina mea am fost interesat personal sa vada mecanicii pompa de apa,termostatul si multe altele(distributie,toata partea de climatronic,alternatorul) pentru ca imi spusese neamtul ca le schimbase cu o luna inainte de a o cumpara eu.De aici discutia cu ei,am bagat nasul cand mi-au desfacut capacul la distributie sa vada distributia si pompa de apa etc etc sa vad pe unde sunt toate alea.
2.Din obisnuinta eu ii zic SI lui Astra G Astra Classic ca sa-l diferentiez de Astra H.Multumit?Era Astra G.My mistake.
3.Stiu ca sunt diferite temperaturi de deschidere a termostatului in functie de termostat,de masina si de marca.Dar mi-a fost lene sa scriu.
4.Discutia era despre 1.7DTI.Niciodata nu am pretins ca stiu motorul Z16SE din ce e alcatuit.Daca motorul asta nu are termocupla cine iti porneste si iti opreste ventilatorul,cine inchide circuitul electric daca nu un contact?Nu e acelasi principiu ca la modelele mai vechi?Am si zis in post ca eu prefer sa-i zic termocontact pentru ca nu stiu exact cum se numeste.
5.Cu tot respectul Mikki dar e posibil sa ai mai putini ani decat am eu de scoala.Si fiind si cadru universitar nu ai idee cati mai am in fata.Si n-as vrea sa-ti spun cu ce medii am terminat,inclusiv facultatea.Atunci pur si simplu ma grabeam.
6.Cat am facut drumul ala cu Astra G mie nu mi-a scazut temperatura sub 85 de grade(eu cel putin asa mi-aduc aminte).Ti-as spune daca ar fii fost asa.Dar ce mi-aduc bine aminte e ca era sigur Z16SE fiind Euro 4 si fiind rahatelul ala de 84 de cai(eu cautam un Astra 1.6 Euro4 dar de 101CP).
Cat despre carton puneti-va,ca sunt sigur ca asa va recomanda si producatorul in cartea tehnica

colegilor cred ca ar fi mai bine sa lasam discutiile contradictorii deoparte ca nu fac bine la nimeni si sa discutam despre masini si problemele lor .multa bafta
@scuze de off-topic

mai fratilor, cred ca ar rade si curcile daca ar auzi ele ca ca la masinile de generatie mai noua am merge cu carton in fata,cum sa pui asa ceva pe masina ,de ce nu-i punem OBLON(husa) ca la vechiul ARO ?, si ma gandesc eu cum poti strecura cartonul printre radiator si electroventilatoare.

Atita timp cit termostatul este bun cartonul e in plus si mai rau face.
Cartonul este o solutie de compromis pina schimbi termostatul si atit.

O diferenta mare este intre benzinare care se incalzesc la ralanti si cele diesel unde motorul se raceste la turatii mici, vara nu prea se vede dar iarna imediat coboara acul.
O benzinara odata ajunsa la 88grdC nu se mai raceste, plus ca la ele motorul se incalzeste repede.
Un diesel care sta la turatii mici imediat incepe sa se raceasca, de asta iarna nu merita a fi folosit la drumuri scurte.

La diesel iarna poti pune carton dar numai daca faci drumuri scurte prin oras, daca pleci la drum mai lung si il uiti acolo ai sanse mari sa fiarba motorul.
Benzinarii iarna nu au treaba decit daca au termostatul defect, la ei nu trebuie deloc carton ca la dieselari care cam ingheata toata iarna in masina.
O alta metoda la diesel de a ajuta sa nu piarda caldura e sa aiba scut motor si "blana" la capota.

Z16SE e un motor mai ciudat, e printre singurele care la ralanti se raceste putin, cum stai iti coboara temperatura spre 80grdC si iti creste turatia de ralanti.

nici eu nu pun si nu este nicio problema

Gurka Danut Eugen , tu nu cumva ai termostatul bolnav, si de aici si consum ?
O benzinara in regim de trafic lejer pe citiva km nu apuca sa se incalzeasca. Doar in trafic greu ajunge la temperatura de lucru dar deja opresti masina ca ai ajuns la destinatie.

Vreau sa iti spun ca am vb cu prietenul a carui masina am vrut s-o cumpar Astra G Z16SE si mi-a confirmat ceea ce ai zis si tu .Ca in anumite conditii,la drum intins(mai ales daca e subturat) temperatura poate sa scada pana la 80 de grade.Atunci chiar nu am vazut asta.Am mers si mai turat intr-adevar.Deci ai avut dreptate,nu am nici o problema s-o recunosc.Ceea ce mi-a zis e ca si la 70-80 de grade nu e problema cu temperatura in interior.Partea asta chiar e din auzite.Deci poate fii fals.In pozele pe care din cauza conexiunii proaste la net nu am reusit sa le pun asta aratam.Un drum de 13 minute(aproxomativ 7 km) cu un Vectra B X16XEL la -10,5 grade duce la incalzirea motorului la 75 de grade iar acelasi drum facut seara la intoarcerea de la spital acasa la -4 grade Celsius temperatura apei a ajuns la 88-89 de grade Celsius.Ce carton sa mai pun,sa vad daca fierbe antigelul?Mentionez ca si in primul caz masina a inceput sa bage caldura dupa aproximativ 3-4 minute(mai intai aer caldut) iar la destinatie temperatura in interior era de 25 de grade.Cum am mai zis Opel Vectra B cu climatronic.
P.S.Nu sunt prof.univ.dr.,dar sper ca in 8-9 ani sa ajung .E o vorba a noastra a medicilor,orice om are o cruce dar un medic are un cimitir de cruci.Pana acum nu am gresit niciodata si nu am nici o cruce.Sper sa ramana asa

poi se pare ca depinde de la caz la caz....