Carton in grila la temperaturi mici ... mici???

Poate reusesti cu adeziv de faianta ... iesi mai ieftin

Intercoolerul este pus tocmai pentru marirea randamentului motorului (aer cat mai rece posibil).
Motoarele diesel prefera aerul rece pentru ca [ incape ] mai mult in cilindrii; din aceeasi cauza se pune si turbina.
Cartonul in fata,in principiu nu face rau,dar nu isi are rostul daca termostatul isi face treaba.

Colega,la tine s-a cunoscut asa de mult folosirea cartonului pentru ca nu iti merge termostatul(vezi mai jos).
Intercooler-ul e de fapt un radiator aer-aer.El se foloseste numai la motoarele turbo deoarece prin compresie aerul se incalzeste puternic.Prin incalzire are tendinta de a se decomprima.Iar ideea era sa bagi cat mai mult aer in motor.Cu cat aerul admis este mai rece, randamentul motorului termic va creste iar uzura va fii mai mica deoarece temperatura postcombustie este mai mica.Eu unul nu m-as juca punand cartoane pe intercooler.
Cat despre consum e greu sa obtii 5 litri la suta in oras.Oricat de mult te-ai stradui si chiar daca masina e 1.7DTI.Ok,prinzi orasul liber noaptea si mergi cu 80 de km/h.Cand acul rezervorului ajunge la fund si in general(inclusiv computerul de bord) da erori destul de mari.Metoda sigura e cea din plin in plin.Te duci,faci plinul,te plimbi sa zic 300 de km in oras,te duci la ACEEASI POMPA si faci din nou plinul.Apoi cu cati litri ai bagat ultima data te apuci sa faci calculele.S-ar putea ca in loc de 5 sa iti iasa 7.Daca iti iasa tot 5 in oras vreau si eu un Astra 1.7DTI .
Cat despre faptul ca mergeai si 50 de km si nu ti se ridica apa deloc tu ai o problema cu termostatul masinii care nu iti functioneaza.Verifica-l te rog.Pe langa consumul marit duce si la un grad marit de uzura al motorului datorita temperaturii de functionare a motorului care nu e optima.E pacat de masina .Si sa mergi in afara localitatii 50 de km inseamna cel putin o jumatate de ora de functionare a motorului.Nu mai spun daca te refereai in oras,ca inseamna minim o ora.Am mers anul trecut cu Vectra mea si la -26 grade Celsius si in 10 km in oras(adica vreo 10-12 minute) se incalzea motorul(5 minute o tieam pe loc ca mi-era mila de ea).Si dupa astea 5 minute masina baga aer caldut(ceea ce la -26 de grade e ceva).Dar cum ti-am zis neamtul de la care am cumparat-o ii schimbase toata partea de climatronic(compresor,conducte,radiator interior,inclusiv blocul de comanda etc etc),pompa de apa,termostatul.De asta am zis ca e foarte important ca toate sa functioneze bine.
Cum am mai zis cred ca mai buna(daca toate functioneaza bine) o alarma cu modul pornire motor din telecomanda.Desi Opel spune ca 30 de secunde(parca atatea) sunt suficiente pe frig apoi se poate pleca fara a forta motorul nu i-ar face rau daca pe foarte frig ar mai sta un pic pornit

@Bandi nu invat nimic pe nimeni, doar incercam sa dau o explicatie pentru folosirea cartonului, cu sistemul de racire perfect functional; cum bine vezi am scris partial. Pe temperaturi in jur de 0, sau mai jos, in orice ambuteiaj ai fi nu o sa ai probleme cu temperatura ridicata.

Al3xz,Bandi incearca sa iti spuna ca raul pe care il poti face motorului e imens.Si incearca sa-i previna si pe altii de folosirea acestei prostii.Folosirea cartonului ar merge la masinile care au termostatul blocat(le merge ventilatorul continuu) sau nu le functioneaza corect.In rest nu poti face decat sa strici motorul.
Cat despre cartonul de pe intercooler cred ca n-am fost de clar.Scoateti-l imediat de acolo

Scaderea temperaturii dupa pornirea caldurii este normala in anumite limite. Caloriferul, fiind un schimbator de caldura, raceste apa din motordar fluctuatia nu trebuie sa fie mare intrucat plaja de functionare a termostatului este de aproximativ 5 grade de la inchis complet pana la deschis complet. Fluctuatiile mari trimit la termostat defect.

Uite aici.Decat sa-ti zic ca altii sper sa te ajute asta.Web Page Name
Sa nu uiti sa ne spui de schimbarile observate.Bineinteles fara carton

Si de ce ar merge cartonul la masinile care au termostatul blocat si le merge ventilatorul continuu? Cu alte cuvinte, are termostatul blocat pe inchis, deci temperatura motorului este peste 100 grade, ventilatorul merge continuu. Iar tu zici ca un carton ar merge in situatia asta?

Si nu mai scrieti din carti. Sunt motoare care se incalzesc greu (ex:Z16SE) care in oras la -10 grade nu sta la 90 grade avand caldura pornita.

Nene da esti chiar hazliu; ca tot s-a ajuns la Z16SE, termostatul deschide la fix 92, in plus nu exista nici o termocupla.
Astra Classic in 2002 ? cu motor Z16SE ? ... mai incearca; oricum ar fi 90 de grade la drum intins nu o sa vezi pe Z16SE, poate 80!

P.S.: renunta la gogosi si atitudinea de semizeu in ale mecanicii daca vrei sa te ia careva in serios!

la mine ( 2.0dti) acul la apa sta la 90 indiferent ca merg cu 30 sau 120 si e normal sa fie asa, am vazut ca si la vechea masina (dacia supernova) si la un bmw320 acul statea tot la 90, nu cred ca tb sa aibe fluctuatii pt ca atunci consider eu ca termostatul e pe duca sau motorul nu isi face racirea cum tb.
sunt termostate care deschid la 86(tipuri mai vechi) la 90 si la 92 .