Ai uitat parola?


  1. Home
  2. Opel Agila
  3. Agila A
  • IRaiciu
  • *
  • 2 mesaje
  • din 27 Nov 2020
  • Corsa 2002 Z10XE
  • Drobeta-Turnu Severin
  • IRaiciu

  • Mesaje scrise: 2
  • Locatie: Drobeta-Turnu Severin
  • Masina: Corsa 2002 Z10XE
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 27 Nov 2020

  • Mesaj Privat
Salutare corsari,
Corsa C 2002 , 1.0 benzinã Z10XE
350.000km
Ce ulei îmi recomandați, eventual producãtor și vâzcozitate .

Mulțumesc!
Skip ads

  • tibipop

  • Mesaje scrise: 10
  • Locatie: Cluj
  • Masina: Agila 2001 Z10XE
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 17 Sep 2020

  • Mesaj Privat
rugaminte mare: care este codul original Opel pentru filtrul de ulei la Z10XE din 2001 ? trebuie sa fac schimbul de ulei si sunt minim 10 tipuri de filtre care cica se potrivesc la motorul asta. Unele mai lungi cu 2-3 milimetri, unele mai scurte cu 1-2mm.
Initial voiam sa cumpar filtru MANN HU712/8x dar am inteles ca se turteste si nu isi face treaba asa?
Multumesc anticipat!
  • dancuciureanu

  • Mesaje scrise: 16,463
  • Locatie: Iasi
  • Masina: Agila 2001 Z10XE + Z12XE
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 26 Jun 2006

  • Mesaj Privat
Pune MANN
  • janel

  • Mesaje scrise: 3
  • Locatie: Alba
  • Masina: Astra 2000
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 08 Feb 2009

  • Mesaj Privat
Salutare,
Imi spui te rog de unde se poate achitiona supapa de sens cod:3C3Z6800A ?


mariuseek a scris:In sfarsit zilele astea am rezolvat cârâiala de 3 secunde de la pornire (Corsa Z12XEP, 2008, 125.000 km). Dupa ceva vreme si multe supozitii am trecut si la actiune.
In cazul meu problema nu a fost de la intinzator sau distributie, nici de la tacheti si nici de la ulei.
Problema a fost "marea inginerie" GM, valva de pe fundul corpului filtrului de ulei prin care revine uleiului in baie la scoaterea filtrului. Avea un arc slabit si nu mai era apasata de catre filtru suficient ca sa etanseze bine (deja dupa vreo 3 ore de la oprirea motorului se ducea mai tot uleiul in baie).
Dupa o zi de stationare am scos filtrul de ulei si constat ca era aproape uscat, nu picura nimic din el. La fel si in corpul filtrului, se vedea ca uleiul era scurs de multa vreme, nu imediat cand am desfacut capacul. Ramasese ceva ulei in zona de sub supapa, si asta e de bine, inseamna ca valva unisens de la baza (pe unde urca uleiul in filtru) isi face treaba fara probleme.

Initial ca sa rezolv problema am luat un corp filtru din dezmembrari, l-am testat cu ulei, am vazut ca tin bine ambele valve si am hotarat sa il inlocuiesc cu totul. Dupa ce am vazut ca e ceva munca sa il dau jos (la Corsa D trebuie data galeria evacuare jos), am incercat cu mare grija sa scot doar valva si am reusit, a iesit chiar usor.
In schimb cea de pe masina nu a iesit usor deloc, in final am scos-o, dar s-au rupt 2 picioruse, care sunt destul de mici ca sa nu ramana pe canalul de retur al uleiului in baie, probabil la un moment dat le voi gasi in baie. Sorbul nu le trage ca sunt prea mari ca sa treaca de sita, deci nu imi fac probleme ca vor ajunge pe unde nu trebuieste.

In continuare niste poze, daca tot am disecat problema:

Dupa inlocuirea valvei martorul de presiune ulei se stinge in maxim 2 secunde (asta dimineata la 0 grade), motorul porneste mai frumos fara zgomot (desi cârâiala vara era mai tare, iarna nu o sesizam, de ce nu stiu, ca uleiul din filtru disparea la fel si vara si iarna). Astept sa vad la vara cum se aude, dar cu siguranta va fi ok, ca acum nu se mai dezamorseaza filtrul.
Cu ocazia asta am realizat de ce dupa schimbul uleiului, a 2-a zi gaseam mai mult pe joja, se golea filtrul.

Cam lunga povestea, sper sa ajute.
Pentru cine doreste valva noua si originala, nu va gasi pentru Opel, dar este identica 100% cea pentru Ford, originala cod 3C3Z6800A (doar pentru carcase ce folosesc filtrul lung). Informatia am gasit-o dupa ce o schimbasem deja.
Mai sunt si variante chinezesti pe Aliexpress, dar nu recomand, e o piesa importanta care iti poate afecta presiunea uleiului fara sa iti dai seama prea repede.

  • marius-opel

  • Mesaje scrise: 516
  • Locatie: Cluj
  • Masina: Astra 2001 z16xe
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 26 Nov 2016

  • Mesaj Privat
ptr janel.
https://www.clubopel.com/vie...p=2071708#2071708
https://www.amazon.com/Genui...00A/dp/B00TKO1XG2
  • mariuseek

  • Mesaje scrise: 301
  • Locatie: Galati
  • Masina: Corsa 2008 Z12XEP
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 31 Jul 2015

  • Mesaj Privat
Janel, asigurate ca e necesara schimbarea valvei si ca zgomotul de care vrei sa scapi nu are alta cauza. In situatia mea, uleiul se scurgea din filtru mult prea repede, dupa 30 min de stationare se ducea tot in baie, asta m-a determinat sa schimb valva. Acum desi filtrul nu se mai dezamorseaza asa repede, zgomotul de la pornire tine mai putin, nu mai e asa de violent, dar din pacate nu a disparut de tot, peste 22 grade afara incepe sa se auda, dar nu mai imi bat capul, mi-a trecut.
  • janel

  • Mesaje scrise: 3
  • Locatie: Alba
  • Masina: Astra 2000
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 08 Feb 2009

  • Mesaj Privat
Alte cauze nu sunt, atasez poza cu carcasa filtrului.
Inca nu am inlocuit valva, dar daca tot am scos filtrul am zis sa-l inlocuiesc cu unul nou BOSCH. Cel vechi era MANN.
Si ce sa vezi, zgomotul a disparut deocamdata, iar martorul de la ulei se stinge intr-o secunda de la pornirea motorului.

  • iosiftm

  • Mesaje scrise: 72
  • Locatie: Timis
  • Masina: Agila 2004 Z12XE
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 26 Sep 2010

  • Mesaj Privat
Fitrul ala arata rau. Nu are voie sa fie deformarea aia.
De cate ori am inlocuit filtrul nu am vazut sa fie deformat in asa fel.

Dupa ce ai schimbat filtrul cu unul ok, ai observat ca merge bine, si probabil asta a fost si cauza.
  • janel

  • Mesaje scrise: 3
  • Locatie: Alba
  • Masina: Astra 2000
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 08 Feb 2009

  • Mesaj Privat
Posibil. Inca testez, revin cu update peste o sapt.
  • Segher

  • Mesaje scrise: 1
  • Locatie: Calarasi
  • Masina: Corsa 2010 Z12XEP
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 27 Aug 2021

  • Mesaj Privat
Foarte bine detaliat. Felicitãri!
  • mariusroly

  • Mesaje scrise: 34
  • Locatie: Timis
  • Masina: Astra 2004 Z14XEP
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 16 Sep 2018

  • Mesaj Privat
Salutare!a folosit cineva ulei motor shell ultra 0w40?
  • DGrig

  • Mesaje scrise: 4
  • Locatie: Arges
  • Masina: Astra 2007
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 28 Feb 2010

  • Mesaj Privat
Salut. Foarte utila postarea. Interesant ar fi de aflat de unde se prelinge uleiul ala pe dedesubt.
  • mircea neicu

  • Mesaje scrise: 344
  • Locatie: Galati
  • Masina: Astra 2008 Z14XEP
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 07 Dec 2007

  • Mesaj Privat
Acum 2 ani am pus în motor triax 5w40 cu specificații pt benzinare și am promis aici ca dupã ce îl dau afara revin cu impresii.
Dupã atâția ani de mobil 0w40, am zis sã fac o schimbare, ideea e ca am revenit la mobil, sunetul motorului nu era același, mai gãlãgios chiar varã fiind, nu am întrat cu el în iarna, toamna l am schimbat fãrã niciun regret.
Dupã 60 000 km în garanție cu GM, motorul a vãzut doar mobil 1 0w40, cu doua mici rãtãciri de a lungul timpului (castron și triax)
În concluzie, pentru z14xep, 0w40 de la mobil e sfânt
  • dancuciureanu

  • Mesaje scrise: 16,463
  • Locatie: Iasi
  • Masina: Agila 2001 Z10XE + Z12XE
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 26 Jun 2006

  • Mesaj Privat
Îndrãznesc cã dupã ani și ani de experiențã a mea și a multor altora la motoarele benzinare, diesel sau bifuel , inclusiv ultimele cu turbine, VVT, tot felul de DPF stoarse de ultimul cãluț cele mai bune ar fi :
Mobil1 0W40 urmat de versiuni european car formula, FS, ESP bla bla
Castrol 0W40 Edge bla bla cu diverse norme GM 01 sau 02, cu RN17 VW....
Amândouã foarte bune pentru motoare Euro4 - Euro6 singura lor problema este prețul.
Nu vã lãsați pãcãliți cu tot felul de reclame pentru produse de calitate inferioarã.
  • mariuseek

  • Mesaje scrise: 301
  • Locatie: Galati
  • Masina: Corsa 2008 Z12XEP
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 31 Jul 2015

  • Mesaj Privat
Ma apropii de 150.000 km si acum o saptamana am schimbat simeringurile de la supape. Aratau largi de tot, plus ca la marea majoritate dupa ce le-am scos am gasit depuneri de ulei in jurul ghidului supapei, deci clar nu mai etansau bine si trecea uleiul in cilindru. Dupa ce stationam vreo 2 zile, la doi cilindri gaseam ulei fresh in capul bujiilor.

Anul trecut prin primavara am constatat ca se pierde ulei. Am mers asa cam 1 an de zile, mai completam ulei, cam 1 litru la 4000 km. Foarte ciudat e ca in tot timpul asta nu scotea fum vizibil, teava nu era neagra, chiar se vedea metalul, doar ca se lua pe deget funingine neagra, putin mai multa ca in anii ei mai buni.
Asa arata teava in toata perioada asta in care papa ulei (poza e dupa un drum lung peste 250 km mers normal).

Dupa schimbul simeringurilor vad ca la un drum mai lung nu mai gasesc funingine pe teava. In schimb in oras la drumuri scurte mai ales dimineata (a fost oarecum rece zilele astea) se mai ia o bruma de fum. E clar ca e mult mai putina ca inainte de inlocuire.
Intrebarea mea este urmatoarea:
E posibil pana se mai curata catalizatorul si tot traseul evacuarii sa mai apara ceva urme de funingine o perioada?
Desi majoritatea km facuti au fost in oras, motorul arata destul de curat zic eu ca sa am probleme mai grave, cum ar fi segmenti de ungere blocati. E prea devreme sa observ daca mai scade uleiul pe joja in continuare, trebuie sa mai adun kilometri ca sa trag o concluzie finala.

Skip ads

  1. Home
  2. Opel Agila
  3. Agila A

Intra in ClubOpel!

check Cea mai mare comunitate Opel
check Intalniri locale
check Skip Ads
check Vinzi/Cumperi
check Gratuit pe viata




CO+FB CO+FB CO+YT CO+IG CO+TWTR