Service Vehicle Soon

Mulțumesc de sfat, am fãcut deja acest lucru, am drenat filtrul și motorina pãrea curata. mai aștept sa se mai ducã din actuala și apoi fac un nou plin , sper sa nu am probleme la RAR

Uleiul de care vorbesti este de la recirculare, vezi furtunul care se conecteaza la aspiratie inainte de turbina..., posibil uzura segmenti..., mai ales daca efectuezi preponderant drumuri urbane...

Mizeria era pe MAP, am gresit eu in postarea anterioara.

Evident nu s-a rezolvat decat temporar cu curatarea MAP-ului, pentru ca la nici 24 de ore dupa aceea problema a revenit. De atunci am facut urmatoarele operatiuni:

Schimbat debitmetru cu unul nou - nu s-a rezolvat, nu s-a simtit nici o imbunatatire.

Revenit la debitmetrul vechi (nu a fost nevoie sa il achit pe cel nou), demontat din nou senzorul MAP. Acesta prezenta iarasi urme de funingine. Curatat din nou, problema persista.

Am schimbat senzorul MAP cu unul nou, ma indoiesc ca se rezolva dar am vrut sa fiu sigur ca nu este nici asta problema. Totusi, ca si data trecuta, mi se pare ca masina merge mult mai bine cu noul senzor (sau poate am inceput sa delirez).

Teoria baietilor de la service: Vechiul senzor MAP a acumulat mizerie in numai 1 zi de la curatare. De aici, se gandesc ei ca problema ar putea fi de la EGR care este fie foarte murdar, fie nu mai functioneaza in parametri si arunca murdaria mai departe. Nu stiu ce sa zic.

Ei insista ca turbina nu are probleme si ca simptomele ar fi mai grave daca problema era acolo. Intr-adevar dincolo de SVS in bord de cateva ori pe zi masina merge cat sa-mi fac treaba cu ea, nu a intrat in limp mode si desi parca accelereaza mai greu si da senzatia ca se mai sufoca se duce linistita pana la 160-170 in regim de autostrada (nu i-am dat mai mult cu cauciucurile de iarna). Vineri sunt programat sa repar scurgerea de ulei ( a trebuit comandata o garnitura care nu se prea gasea nu stiu exact despre ce e vorba ) si in caz ca mai apare eroarea vedem ce e de facut mai departe (probabil demontat/curatat EGR / galerie admisie)

Va tin la curent, drumuri bune la toti!

Multumesc alladin_allibaba pentru sugestie, ti-am trimis un mesaj privat poate imi dai ceva mai multe detalii despre piesa respectiva, nu stiu ce este sau unde sa o gasesc.

Intreb si eu: ce piesa e asta?!

Pe net se gãsește sub denumirea de "EGR PIPE"..

update 2: din nou mi-a aparut SVS, se pare ca problema nu era de la filtru sau senzor. cablajul senzorului se freca de cablul de la frana de mana si in timp s-a mancat un fir. dupa ce s-a inlocuit portiunea de fir afectata nu a mai aparut problema, sper sa nu mai am probleme pe viitor.

Multumesc pentru informatie. O sa verific si eu acel cablu cand o sa am posibiliatatea.
Am crezut ca am scapat si eu de aceasta eroare acum ceva timp, dar a reaparut si mai nou e aproape permanenta eroarea.

Drumuri bune !

Salut.la mine când a apãrut msj service soon .a fost de la filtru de particule ,tot așa nu se mai tura,am mers mai turat si dupã 11 km s a regenerat si msg a dispãrut .merge super acun

Va salut, din pacate ma alatur si eu subiectului SVS si scaderea puterii motorului:
Mi-a aparut celebra p0234-overbust la o turatie de aprox 3000 rpm in treapta 3 si cum imi bazaia electrovalva de ceva timp zic hai sa o schimb, montez si un rezervor vacumatic pe furtunul de jos astfel incat sa fiu perfect regulamentar, sterg eroarea cu opcom-ul, toate bune pana cand ma gandesc zilele astea sa o mai turez o data in 3000 sa vad daca reapar problemele si surpriza, evident s-a intamplat la fel...
Eroarea este tot overbust, mai precis:
p0234-5A engine overbust not plausible
Iar de aici m-am cam blocat, not plausible?
Am inspectat si furtunul intercooler iar ochii mei neprofesionisti, recunosc, nu au sesizat fisuri, urme de ulei etc.
Acum, va intreb pe voi, cam despre ce e vorba cu acest DTC, poate avea legatura cu senzorul MAP, cu turbina, sau despre ce ar fi vorba?
Stau bine cu regenerarile, merg destul de turat, nu prea am ce sa-mi reprosez din punctele astea de vedere...zic eu...